Ongelma 306 taka-akselin kanssa

[heeny]

Tarkoituksena olisi madaltaa hieman peräpäätä. Ongelmana on päästä käsiksi toisen puolen vääntösauvaan kun siinä edessä on sellainen laippa jonka alta pultin pää näkyy vain osittain. Miten tämän laipan saa irti? Laippa ei suostu kääntymään paljoa kumpaankaan suuntaan vaikka voimaa on kyllä käytetty. Eikä suostunut irtoamaan vaikka ruuvattu pulti siihen reikään josta poistetaan muovi tulppa. Ongelmia aiheuttaa myös Toisen puolen epäkesko prikka joka ei liiku milliäkään vaikka on putsattu kaikki paska pois, liotettu crc:llä, hakattu suuntaan jos toiseen ja lämmitettykin jonkin verran. Löytyisikö joltain hyviä neuvoja?

[pugnisti]

Mulla on epäkeskot lähtenee auki todella huolellisen puhdistamisen jälkeen siten, että asettaa sopivan esim. M10 pultin viistosti epäkeskon reiän sivua vasten ja lyö pultin kantaa. Prikka lähtee nitkumaan liikkeelle pikkuhiljaa. Välissä lyö prikkaa takaisin päin ja puhdistaa uraa lisää.
Tällätavalla ovat kaikki lähteneet ehjänä irti ja ilman turhaa hikoilua.

[SamTac]

Ongelmana on päästä käsiksi toisen puolen vääntösauvaan kun siinä edessä on sellainen laippa jonka alta pultin pää näkyy vain osittain. Miten tämän laipan saa irti? Laippa ei suostu kääntymään paljoa kumpaankaan suuntaan vaikka voimaa on kyllä käytetty. Eikä suostunut irtoamaan vaikka ruuvattu pulti siihen reikään josta poistetaan muovi tulppa.

Kyseessä on kallistuksenvakaajan päätykiinnike. Kiinnike irtoaa akselista vetämällä suoraan auton sivulle päin, pyörittäminen ei auta. Kiinnike saattaa olla tiukassa, mikäli kiinnikkeen ja vakaajasauvan välinen booriliitos on ruostunut jumiin.

Rakenne on TÄMÄN tyyppinen

[Vesulius]

Itse käänsin kallistuksenvakaajan päätykiinnikettä sen verran että sai sen vääntösauvanpään näkyviin. Aluksi tuntuu siis todella tiukalta mutta kyllä se itsellä ainakin sen verran sai siirtymään. Molemmilta puolilta piti olla muistaakseni se "vapaana".

Ja ne prikat on kyllä aika piukassa kanssa. Crc:tä runsaasti ja terävällä piikillä rapsuttelemalla huolellisesti, niin kyllä ne sieltä lähtee. Tosiaan kun pashat on kunnolla pois niin jollain pultilla lyömällä ne lähtee nätisti.

Tossa kuva kuskinpuolelta missä päätylätkä siirretty ja prikka poistettu.

[heeny]

Ei suostu kyllä liikkumaan tuo vänkärin puolen prikka edes millin vertaa suuntaan tai toiseen   On puhdistettu niin hyvin kuin mahdollista ja hakattu pultin kanssa että lähtisi liikkeelle. Prikkan reikäkin jo muotoutunut uuteen uskoon hakkauksen voimasta ja pultin pää painunut kasaan mutta muuta sitten ei tapahdukkaan. Taitaa jäädä kohta madallukset pelkäksi haaveeksi.

[heeny]

Lähti prikkakin lopulta irti joutui vaan vähän käyttämään rälläkkää   Toinen vääntösauva irtosi lekan voimalla kun purettiinn koko akselisto irti autosta ja pääsi kunnolla tallissa hakkaamaan.

[sami81]

Ei sitä akselia ole mitään järkeä hakatakaan paikallaan ollessa, koska voit hetken miettiä mitä käy (taka-)puslille kun niitä taotaan lekalla varsinkin, jos ne on hapertuneet kuten yleensä tuppaavat olemaan.

Irrottaminen on kuitenkin parin tunnin juttu ja työskentely "hieman" mukavampaa. Nyt vaihda samalla sitten laakerit, kerran osat on irrallaan...!

EDIT: ...ja ne puslat...

[reiskaar]

Jos tarvitaan varaosiksi vaihtoakseli niin tarjolla olisi;

http://www.sportpug.com/smf/index.php?board=16;action=display;threadid=32706

[Tiemon]

Ongelmana on päästä käsiksi toisen puolen vääntösauvaan kun siinä edessä on sellainen laippa jonka alta pultin pää näkyy vain osittain. Miten tämän laipan saa irti? Laippa ei suostu kääntymään paljoa kumpaankaan suuntaan vaikka voimaa on kyllä käytetty. Eikä suostunut irtoamaan vaikka ruuvattu pulti siihen reikään josta poistetaan muovi tulppa.

Kyseessä on kallistuksenvakaajan päätykiinnike. Kiinnike irtoaa akselista vetämällä suoraan auton sivulle päin, pyörittäminen ei auta. Kiinnike saattaa olla tiukassa, mikäli kiinnikkeen ja vakaajasauvan välinen booriliitos on ruostunut jumiin.

Rakenne on TÄMÄN tyyppinen

Itellä tuossa samanlaista ongelmaa pukkaa tuon päätykiinnikkeen kanssa.
Milläs tuota pystyisi vetämään..?
Onkos siinä normi 12mm kierre, millä se muovitulppa on kiinni..?
Mietin että mahtaako se lätkä tulla niin pois että vääntää siihen kovan 12mm pultin ja sillä työnnättää sen ulos..?
Ei tahdo oikein moskalla siirtyä edestä pois...

[heeny]

Kierre on ihan tavallinen ja päätylevyn pitäisi kyllä irrota kiertämällä pultti siihen reikään. Oman akselin kanssa tuo ei kuitenkaan onnistunut vaan pultti katkesi ennen levyn irtoamista. Paras keino oli ottaa koko akseli irti ja hakata  lekalla osat irti toisistaan. Samalla sai sitten huollettua koko akselin kätevästi.

[Tiemon]

Kierre on ihan tavallinen ja päätylevyn pitäisi kyllä irrota kiertämällä pultti siihen reikään. Oman akselin kanssa tuo ei kuitenkaan onnistunut vaan pultti katkesi ennen levyn irtoamista.

Hienosti lähti se vakaajan lätkä tuolla keinolla irti. Tosin annoin yön yli ruosteen irroittajan vaikuttaa...töistä nappasin kovan(12. pultin mukaan ja väänsin sen irti.