Sportpug.com Arkistofoorumi

Peugeot => Projektit => Aiheen aloitti: vexa - Marraskuu 29, 2009, 03:00:05



Otsikko: 309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Marraskuu 29, 2009, 03:00:05
Mähän en missään vaiheessa oo muistaakseni sanonu vähentäväni näitä autohommia...  ;D ;D

No mutta kuitenkin, tallin pihasta löytyy nyt sitten pitkäaikainen haave auto, eli alkuperäinen vuosimallin -92 309 GTI16, joka tuli hankittua _pienellä_laitolla_ käyttöautoksi, kun korihommat tossa punasessa GTI:ssä vähän tuntuu venyvän...  :P

Ei kai siinä sitten muu auta, kun rueta repimään kampuralaakerivikaista konetta pois keulilta.  ;D ;D

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Konehuone1-1.jpg?t=1260483277 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Konehuone1-1.jpg?t=1260483277)

Ennen uuden koneen asentamista tottakai suoritin konehuoneen ja uuden moottorin ja muidenkin osien pesua.

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Koneet.jpg?t=1260483641 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Koneet.jpg?t=1260483641)

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Konehuone2.jpg?t=1260483692 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Konehuone2.jpg?t=1260483692)

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kone-2.jpg?t=1260483738 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kone-2.jpg?t=1260483738)

Tässä vaiheessa en ruennut konehuoneelle tekemään pesua kummempaa, vaikka kovasti olisi mieli tehnyt puhaltaa se puhtaaksi ja maalata ja, ja, ja...  ;D Jossakin vaiheessa tulevaisuudessa olis tarkotus käydä kunnolla läpi koko auto.  :P

Tässä vaiheessa prokkis on sillä mallilla, että kone olis pikkuhiljaa keulalle nosto valmiina, jahka saan tehtyä vielä parit pikku hommat ja hankittua pari varaosaa. Ensiviikon alussa olis tarkotus tota päästä kokeilemaan jo käymään.  :P


Sitten pari kyssäriä projektiin liittyen. Eli alkuperäinen motööri oli siis kattimalli (DFW) ja uusi kone on katiton (D6C). Minkälainen kokoonpano tuohon nyt kannattaakaan tehdä, kun noissahan oli eroa imunokkapyörässä ja männissä. Kuulin puhuttavan, että katittomaan kannattaa laittaa tuo katillisen imunokkapyörä (pyörässä merkintä 3, muissa 2) tasaisemman vääntökäyrän saamiseksi.

Sitten samallahan tuohon vaihtaa jakopään hihnan varuiksi, kun noita pyöriä vaihtaa. Kannattaako hommata mitään tarvikeremmiä, vai onko suurta laadullista eroa alkuperäiseen? Ja missä hinnoissa nuo hihinat liikkuu?


Ja mitä tästä 'projektista' pitäis odottaa?  :P Tarkotus olis pitää toi hyvin lähellä orkkista ja rakennella OEM-hengessä sekä kunnostella ja ainakaan mitään 'peruuttamattomia' muutoksia ei ole tulossa, että auton pystyy palauttamaan helposti täysin orkkikseksi. Oikeestaan auton hankinnasta lähtien mielessä on pyöriny vaan seuraavanlaiset muutokset, 1-pyyhinsetti samaan tapaan kuin punaseen, merkitön maski, madallusta sopivasti, sopivat vanteet (mahdollisesti orkkikset speisereillä), kevyet hifit ja ratin ja ohjausakselin väliin sopiva pala, että saa ratin lähemmäksi kuskia ja ajoasennon paremmaksi.  :) Tähänkään mennessä en oo keksiny oikeestaan muita muutoksen tarpeita, tosin teknisiä parannuksia tulee varmasti enemmänkin.  :P

Ja loppuun vielä kevennykseksi kuva tosta pakosarjasta, on se vaan miehekäs... ;D 8)

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Pakosarja.jpg?t=1260483779 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Pakosarja.jpg?t=1260483779)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: zamzam - Marraskuu 29, 2009, 04:36:33
Sitten samallahan tuohon vaihtaa jakopään hihnan varuiksi, kun noita pyöriä vaihtaa. Kannattaako hommata mitään tarvikeremmiä, vai onko suurta laadullista eroa alkuperäiseen? Ja missä hinnoissa nuo hihinat liikkuu?
Merkkiliikkeen hihnasarja pari vuotta sitten 93€, vesipumppu 78€. Nokkaremmisarjaa ei taida tarvikkeena halvemmalla saada.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: juhis - Marraskuu 29, 2009, 04:50:00
Tarkista nyt kun kone on irti pakosarjan kunto kollektorin kohdalta. tuppaavat hajoamaan sieltä.  

Tais noihin tulla jopa tehtaalta jotain parannusta muutenkin ajan saatossa.

(http://img.photobucket.com/albums/v486/juhis/docPSAcollecteur2.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: kuppe - Marraskuu 29, 2009, 05:04:01
onko toi pakosarja joku oikeen peltipako sarja? nauroin joskus ku joku myi tuommosta :D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Marraskuu 29, 2009, 05:45:19
Tarkista nyt kun kone on irti pakosarjan kunto kollektorin kohdalta. tuppaavat hajoamaan sieltä.  

Tais noihin tulla jopa tehtaalta jotain parannusta muutenkin ajan saatossa.

Mistä kohtaa kollektoria noi tuppaa hajoomaan? Toi kuvan informaatio meni multa vähän ohi...  ;D Mä tota silmäilin tossa sillon kun se oli irti, niin kohtuullisen ehjältä se näytti. Paria ensiöputken juurta on tosin jossakin vaiheessa hiukka korjattu.


onko toi pakosarja joku oikeen peltipako sarja? nauroin joskus ku joku myi tuommosta :D

Näkeehän ton naapurin sokee Reettakin, että toi on peltisarja.  ;D Mikäs tossa nyt niin naurattaa...?  ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: juhis - Marraskuu 29, 2009, 07:40:56
kollektorin keskeltä niiden 4 putken keskipisteestä


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Marraskuu 29, 2009, 09:21:03
Jees, kiitti tiedosta, täytyy vielä tarkastaa toi kohta kunnolla.  :) Kohta tallille yövuoroon, aamulla kone keulille, kun haen parit osat kaupasta.  ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sami81 - Marraskuu 30, 2009, 09:17:27
Sama ongelma on myös "perheauton" pakosarjoissa, että halkeaa juurikin tuosta Juhiksen mainitsemasta kohdasta.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: juhis - Marraskuu 30, 2009, 10:25:57
Kiillotat ne vakiopyörät ja speicereilä ulos ne :D

(http://img.photobucket.com/albums/v486/juhis/talvivanteet2.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Pougout - Marraskuu 30, 2009, 10:57:33
...tai sit kiillotat vaan "huulen" ja keskelle vähän jotain tummemman harmaata?


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: juhis - Marraskuu 30, 2009, 12:24:10
...tai sit kiillotat vaan "huulen" ja keskelle vähän jotain tummemman harmaata?

ei huono sekään Goodwood mallissahan oli tumma keskiosa.

(http://www.309-gti.co.uk/309-gti_files/309_3.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: plagu - Marraskuu 30, 2009, 12:28:30
Toi goodwood on kyllä ylieroottinen, jos vexa joskus ylimaalaat tuon omas ni tuossa siihen ehdottomastai paras mahdollinen sävy.
Onko noita goodwoodeja muuten lhd:nä vai onko ne kaikki rhd:tä?


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: juhis - Marraskuu 30, 2009, 12:32:37
Toi goodwood on kyllä ylieroottinen, jos vexa joskus ylimaalaat tuon omas ni tuossa siihen ehdottomastai paras mahdollinen sävy.
Onko noita goodwoodeja muuten lhd:nä vai onko ne kaikki rhd:tä?

"...Goodwood, a GTI with a leather interior as standard, and no-cost optional wooden steering wheel, gearknob and CD-Autochanger. The model was only available in limited numbers for the UK market (only 394 vehicles were repudedly constructed) in metallic green with anthracite Speedline alloy wheels and badging depicting the Goodwood racing circuit on the front wings, tailgate and steering wheel boss."


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Marraskuu 30, 2009, 12:51:17
Toi goodwood on kyllä ylieroottinen, jos vexa joskus ylimaalaat tuon omas ni tuossa siihen ehdottomastai paras mahdollinen sävy.
Onko noita goodwoodeja muuten lhd:nä vai onko ne kaikki rhd:tä?

Toi on kuudvuudi on kyllä siisti, oon tykänny tosta itekki aina. Kun mä tän maalaan, ni tää kyllä säilyy ihan Miami Bleuna...  :P Mutta, olis mulla aika kovat visiot yhestä tollasesta 309:stä, mikä olis ton Goodwoodin värinen ja muutama muu kiva pikkujippo, visiot olis siis valmiina, jos...  ;D ;D ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 01, 2009, 10:25:15
Kones lupsahti tänään mukavasti paikallensa.  :P Tänään tein vielä koneelle uuden johtosarjan, kun vanha oli niin hapras ja startille ja laturille uuden virtakaapelin.  :P Huomenissa oliskin luvassa sitten armotonta niputtamista ja josko sitä pääsis sillon jo koittelemaan käymäänkin.  :) Huomenna kuitenkin laittelen lisää kuvia ihmeteltäväksi.

Sitten pari kysymystä taas:

Mikä anturi toi punasella nuolella merkattu on? Siitä menee vain kierretangon pätkä lohkoon...

Entäs sit noi keltasella merkatut vierekkäiset on?

(http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Anturit.jpg?t=1260483867)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Juuso - Joulukuu 01, 2009, 10:32:57
Punainen on nakutusanturi. Keltaisista iso on öljynpaineen anturi mittarille, ja pienempi valolle.
Katittomassa ei tietääkseni pitäisi olla tuota nakutus-anturia... Tietenkin taas voin olla väärässäkin...


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 01, 2009, 10:43:41
No mä laitoin ton nakutusanturin tohon katittomaan lohkoon.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Jii - Joulukuu 01, 2009, 10:49:31
aijai miksi se ei jo käy  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sami81 - Joulukuu 01, 2009, 11:07:25
aijai miksi se ei jo käy  ;D
No samaa mä laitoin eilen naamakirjaan kun pitää mukamas nukkua välissä ennen kuin pata soi ;D Vexalla alkaa olla tatsi vähän hakusessa nyt  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 01, 2009, 11:17:28
Älkää ny olko noin tuomitsevia, mä vaan satun olemaan aika hidas näissä hommissa ja motivaatio on nyt niin hukassa, ettei kiinostas oikeen tehdä näitä juttuja ja tuntuu vielä, että mulla taitaa olla pörnoutti päällänsä, vanne kiristää päätä jne...  :-X


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Juuso - Joulukuu 02, 2009, 12:04:20
Onkos muuten jollain faktaa siihen, miten tuo katiton kone toimii katillisen eculla? Ainakin se bensa pitää olla sitä 98 oktaanista, mut osaako ecu käyttää hyväkseen korkeamman puristuksen nakutusanturia ym. hyväksi käyttäen? Vai niinkuin mulla, Megaruuttaa vaan tilalle...?


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 02, 2009, 04:39:57
Eipä ole ainakaan itsellä faktaa asiasta, mutta kohtahan sen pääsee toteamaan käytännössä...  :P Muutahan siinä ei oikeestaan muutu tuossa kokoonpanossa, muuta kuin puristukset, kun vaihdoin sen imunokkapyörän katillisesta.

Enää ei olis paljoakaan niputettavaa, että pääsisi kokeilemaan.  :P Tuli sittenkin vietettyä "ilta" pajalla.  ;D ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: nesk78 - Joulukuu 02, 2009, 05:19:14
Onkos muuten jollain faktaa siihen, miten tuo katiton kone toimii katillisen eculla? Ainakin se bensa pitää olla sitä 98 oktaanista, mut osaako ecu käyttää hyväkseen korkeamman puristuksen nakutusanturia ym. hyväksi käyttäen? Vai niinkuin mulla, Megaruuttaa vaan tilalle...?

Varsin nihkeästi sanoisin, itse laittelin kat 16 v beksiin D6C:n koneen aikanaan, kun kat 16 v beksejä ei ole kuin Ruotsista ja Saksasta tuodut ja koneet sitä kautta vähän kadoksissa. Tehoa ei ole enää yläkierroksilla laisinkaan, aivan nuhapumppu. Tietysti kun boksin ja johtosarjan vaihtoi niin homma olisi taas alkanut toimimaan.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: pugnisti - Joulukuu 02, 2009, 08:50:27
Eipä ole ainakaan itsellä faktaa asiasta, mutta kohtahan sen pääsee toteamaan käytännössä...  :P Muutahan siinä ei oikeestaan muutu tuossa kokoonpanossa, muuta kuin puristukset, kun vaihdoin sen imunokkapyörän katillisesta.

Enää ei olis paljoakaan niputettavaa, että pääsisi kokeilemaan.  :P Tuli sittenkin vietettyä "ilta" pajalla.  ;D ;D

Eikö se imunokkapyörä ole juuri sen takia eri, että kattimallissa on matalammat puristukset? Imunokan ajoitusta on siirretty, että dynaaminen puristus tulisi korkeammaksi ja osa menetetystä väännöstä saataisiin takaisin.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 02, 2009, 03:26:17
Katsotaan nyt miten tämä kokoonpano toimii, viritetäänhän muutenkin moottoreita puristuksia nostamalla.  :P Ja jos toi ei toimi lainkaan, niin sitten seuraava steppi on vaihtaa noi kattimännät tuohon.


EDIT: Niin ja sitten jälleen kysymys, mikä on se pönttö siinä tuulilasin alapuolella sen mustan peiteritilän alla? Siellä oli ainakin alipainetta? kun letkut siitä irrotin ja se on letkuilla yhdistetty jarrutehostimeen ja letkun välissä oli jonkinlainen venttiili, mikä estää ilman liikkumisen toiseen suuntaan. Mutta sitten pääkysymykseen, eli miten se pitäs kytkee noilla letkuilla?? Ei tullu purkaessa katsottua niin tarkkaan...  :-\


E2: saatoin tossa jo keksiä ratkasun siihen...  :P Nyt vaan pitsa naamaan ja pajalle.  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: MaZ - Joulukuu 02, 2009, 03:55:47

EDIT: Niin ja sitten jälleen kysymys, mikä on se pönttö siinä tuulilasin alapuolella sen mustan peiteritilän alla? Siellä oli ainakin alipainetta? kun letkut siitä irrotin ja se on letkuilla yhdistetty jarrutehostimeen ja letkun välissä oli jonkinlainen venttiili, mikä estää ilman liikkumisen toiseen suuntaan. Joku jarrutehostimen alipaineistin? Mutta sitten pääkysymykseen, eli miten se pitäs kytkee noilla letkuilla?? Ei tullu purkaessa katsottua niin tarkkaan...  :-\

Mietitään yhdessä...

http://www.sportpug.com/smf/index.php?board=14;action=display;threadid=31083

E: En kanssa. ^^^^  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Veskunderi - Joulukuu 02, 2009, 04:11:24

EDIT: Niin ja sitten jälleen kysymys, mikä on se pönttö siinä tuulilasin alapuolella sen mustan peiteritilän alla? Siellä oli ainakin alipainetta? kun letkut siitä irrotin ja se on letkuilla yhdistetty jarrutehostimeen ja letkun välissä oli jonkinlainen venttiili, mikä estää ilman liikkumisen toiseen suuntaan. Joku jarrutehostimen alipaineistin? Mutta sitten pääkysymykseen, eli miten se pitäs kytkee noilla letkuilla?? Ei tullu purkaessa katsottua niin tarkkaan...  :-\

Mietitään yhdessä...

http://www.sportpug.com/smf/index.php?board=14;action=display;threadid=31083

Tätä itsekin tässä miettinyt... ;D


EDIT: Vaan enpä ihmettele (http://forum.205gtidrivers.com/index.php?showtopic=12329&mode=threaded&pid=102763) enää.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: SamTac - Joulukuu 02, 2009, 05:47:08
Eikö se imunokkapyörä ole juuri sen takia eri, että kattimallissa on matalammat puristukset? Imunokan ajoitusta on siirretty, että dynaaminen puristus tulisi korkeammaksi ja osa menetetystä väännöstä saataisiin takaisin.

DFW koneen imunokkapyörällä imunokan ajoitus aikastui muistaakseni about 2 nokka-akseliastetta. Tällöin myös overlap, eli imu- ja pakoventtiilien yhtäaikainen aukioloaika, pienenee. Tämä vähentää palotilan huuhtelua ja palamatonta polttoainetta kulkeutuu pakoputkeen vähemmän. Tämä taas pienentää päästöjä / vähentää katalysaattorin rasitusta.


Edit: Tuosta purkista kirjoittelin jo tuonne MaZ:n threadiin.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 06, 2009, 05:52:48
Kukas kertois mulle noi ohjeet tohon vikakoodien lukemiseen tässä vehkeessä ja vikamuistin nollaamiseen.  :P Ite en sitä nyt millään jaksa muistaa ja pikasella ettimisellä en löytäny ohjeita.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Cacadu - Joulukuu 06, 2009, 07:03:20
Kukas kertois mulle noi ohjeet tohon vikakoodien lukemiseen tässä vehkeessä ja vikamuistin nollaamiseen.  :P Ite en sitä nyt millään jaksa muistaa ja pikasella ettimisellä en löytäny ohjeita.

Laitoin sulle mailia profiilissa olevaan osoitteeseen asian tiimoilta.  8)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 07, 2009, 09:44:07
Tänäänhän toi vehjes tärähti sitten käyntiin kovan sahauksen päätteeksi.  :P Sain kasattua tuon vielä suurin piirtein kasaankin ja laitettua jäähytysnesteet ja ohjaustehostimen nesteet. Huomenna pitäs vielä etujarrut vaihtaa ja jarrut ilmata, kiinnittää pakoputki kunnolla, vetarin tukilaakeri kiinni ja kaikkee muuta pientä näppäilyä...  :P Josko sitä jossakin vaiheessa sais otettua kuvaa ihan koko autostakin, vaikkei se nyt ihan riimakunnossa olekaan.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: 309R - Joulukuu 07, 2009, 10:26:35
Hieno peli tulossa!


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 10, 2009, 10:44:07
Tänään pääsi taas tekemään autolle jotakin, kun meni pari päivää tuossa ihan hukkaan flunssan merkeissä...  :-\

Sen verran sain aikaiseksi, että vaihdoin etujarrut HDi:sta ylimääräisiksi jääneisiin 266 millisiin ja niitä koitin sitten ilmailla, kun huomasin, että apparinpuolen takajarruputki oli kynkän kohdalta haljennut tai poikki, vuoti siis reippaasti nesteitä mäelle.  :-\ Tämän oli joku seppä joskus aikaisemmin koittanut paikata oikeaoppisesti ilmastointiteipillä...  :-X ;D ;D Eipä siinä muu auttanut, kun laittaa vehkeet kasaan ja huomenna hommat jatkuu kaupan kautta.  :P

Siinä sivussa tuli syyläri vielä vaihdettua ässältä (http://www.sportpug.com/smf/index.php?board=;action=viewprofile;user=%E4ss%E4) hankittuun lähes uudenveroiseen (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Syylri2.jpg?t=1260480997), kun vanha alkoi olla jo aika haperoa (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Syylri1.jpg?t=1260481095)...  ;D ;D ;D Samalla laitoin vielä termarikotelon tiivisteliimalla kiinni, kun tihkutti välistä tavaraa pihalle.  :P

Huomenissa alkaa olemaan vehje jo toimintakunnossa, mikäli uusia vikoja ei osu silmiin.  :P Kojelauta pitäs nyppästä vielä jossakin välissä irti, kun lämppärin lämmönsäätönuppi on jumissa ja näin ollen puhaltaa vaan kylmää.  :-\ Ja onhan tossa vielä vaikka mitä ehostuskohteita, missäpä tän ikäsessä vehkeessä ei olis.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Antti K - Joulukuu 11, 2009, 07:53:44
Siinä sivussa tuli syyläri vielä vaihdettua ässältä (http://www.sportpug.com/smf/index.php?board=;action=viewprofile;user=%E4ss%E4) hankittuun lähes uudenveroiseen (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Syylri2.jpg?t=1260480997), kun vanha alkoi olla jo aika haperoa (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Syylri1.jpg?t=1260481095)...  ;D ;D ;D


Ihan saman näköiset syylärit kuin mulla. ;D ;D ;D
Tästä on tulossa siisti peli, kone pyörimään ja kovaa ajoa..


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 11, 2009, 03:19:42
Tänään tulikin sitten jarruja tarkasteltua lisää ja liekkö lisää vikaa tiedossa...  :-\ Kuskin puolen takajarrua ilmatessa rupesin ihmettelemään, kun ilmaa vaan tulee tasaisen reilusti, vaikka ajoin piiristä läpi n. puoli litraa jarrunestettä (1 pullollinen), voiko esim. viallinen pääsylkky tai huonot stefat päästää ilmaa jatkuvasti putkeen? Vuotoa ei kuitenkaan enää missään näkynyt. Ja tuossa kun oli vuotava putki (mutta apukuskin takajarrussa) ja sen takia toinen puoli nestesäiliöstä tyhjä.

No, sain kuitenkin jarrut muuten kondikseen, tuota ilmauspropleemaa lukuunottamatta ja jotenkinhan ne jo pelasi, niin ajattelin heittää varovasti testilenkin pellon ympäri peltotiellä. Alkuun kiinnitin huomiota, kun käynti oli melkoisen röpöttävä ja muistutti käynniltäänkin enemmän bokserimoottoria. Aikasemmin moottoria käyttäessä, muistaakseni käynyt ihan nätisti. Jatkoin kuitenkin lenkin heittämistä, kun käynti rupesi käymään raskaammaksi ja moottorin vikavalo rupes palamaan satunnaisesti. Sitten palasin pian takasin tallille, niin matkalla huomasin, että öljypainetta oli vaan n. 2 barin luokkaa ja moottorin vikavalo palaa.  :-X Liekkö tuostakin mennyt kampuranlaakerit?  ;D ;D

Täytyy seuraavaks lukea noi vikakoodit, ja kattoo mitä ne ilmottaa.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 14, 2009, 05:30:52
Onneks taidettiin selviytyä aikaisemmin pelkästään säikähdyksellä (ja sitä seurannella v***tuksella  ;D). Rakentelin tuohon oikeen miehekkään vikakoodinlukulaitteen ja luin koodit. Diaknostiikka herjas lambdaa, imm sekä kierroslukuanturia. Samalla tuli kokeiltua autoa käyntiin ja sehän kävi oikeen nätisti ja öljypaineet oli normaalit ja kaikki pelas muutenkin hienosti, kylmänä. Eli lämpöjen noustessa ongelmat alkaa ilmentyä. Joitakin ongelmien aiheuttajia on jo mietittynä, kunhan vaan pääsee selvittelemään niitä. Ensimmäisenä täytyy tarkistaa, että onhan lambdan johdot varmasti kiinni ja muutenkin sen toiminta, sillä sen toimimattomuus voi aiheuttaa muut viat. Voiko tuota lamndaa mitata jotenkin onko se ehjä?

Niin ja kiitos keikaudulle ohjeista vikakoodeihin.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Herbi - Joulukuu 15, 2009, 09:16:27
Voiko tuota lamndaa mitata jotenkin onko se ehjä?

Siulla on varmaankin siinä ihan perus lambda-anturi, eli ei lämmitettävää mallia --> ei tarvii arpoa johtoja. Toiminnan testaukseen tällainen temppu saattaisi vaikka toimiakin.. (En ole itse testannut, mutta teoriassa.) ;)

Mittaat jännitemittarilla lambdan johtojen päästä jännitettä samalla, kun liekillä osoitat anturiin. (Vaikka sellaisella retkikeittimen patruunalla toimivalla toholla.) Tämä siksi, että liekki polttaa happea anturin ympäriltä.

Riippuen onko se laajakaista lambda (0-5V) vai ihan kapeakaista (0-1 V), niin lukeman pitäisi olla lähellä maksimi arvoa, kun poltat hapen pois ja kun viet liekin kauemmas anturista, jännitearvon tulisi tipahtaa lähelle nollaa. Arvon muuttuminen tietenkin ottaa hetken, eli ei tapahdu ihan silmänräpäyksessä.

Jos kokeilet, niin kerro sitten toimiko. ;D Tämä ihan vain näin juolahti mieleen.


Edit: Anteeksi tietämättömyyteni.. Ei se ihan näin mennytkään.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 15, 2009, 09:25:54
Kiitti vinkistä, täytyy koittaa huomenna kikkaa, mikäli pystyn jo tallille, kun flunssa vähän vaivaa vielä ja tänään tuli vielä haettua päälle sikapiikki.  :-\


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: SamTac - Joulukuu 16, 2009, 09:52:30
Riippuen onko se laajakaista lambda (0-5V) vai ihan kapeakaista (0-1 V), niin lukeman pitäisi olla lähellä maksimi arvoa, kun poltat hapen pois ja kun viet liekin kauemmas anturista, jännitearvon tulisi tipahtaa lähelle nollaa. Arvon muuttuminen tietenkin ottaa hetken, eli ei tapahdu ihan silmänräpäyksessä.

Normaalin Zirkonium-lambdan tuottama jännite on tosiaankin 0-1V, ja tuollainen sieltä pitäisi löytyäkkin. Laajakaista-lambdan kohdalla mittaus ei ole noin yksinkertainen. Laajakaista-lambdassa on tavallinen Zirkonium-tunnistin ja happioksidi-"pumppu". Pumpulla saadaan tunnistimen mittaustilassa pidettyä lambda=1, jolloin palaminen on täydellistä ja bensiinillä seossuhde 14,7:1 kg/kg. Laajakaista-lambda tarvitsee aina ohjaimen, joka haistelee tunnistimen arvoa ja pumppaa tarvittaessa, jotta lambda=1. Seossuhde voidaan määritellä pumppausvirrasta ja sen suunnasta. Tällä menetelmällä saadaan seossuhde määriteltyä nopeammin ja huomattavasti laajemmalla alueella (lambda ~0,7-ääretön) kuin pelkästään Zirkonium-tunnistimella (tarkka kun lambda ~0,97-1,03). Ohjain voi toki lähettää anturitiedon esim. 0-5V jännitetietona eteenpäin, mutta niin voi kymmenellä muullakin tapaa. ::)


Zirkonium-tunnistimen tuottama jännite ei todennäköisesti ole 1V kaasuliekissä. Veikkaan että kaasun palaminen on lähempänä täydellistä palamista kuin "rikasta", jolloin tunnistin tuottaisi tuon 1V. Zirkonium-tunnistin ei suoraan mittaa hapen määrää näytekaasussa, vaan hapen määrää joka tarvitaan hapettamaan palavat aineet. Täydellisessä palamisessa Zirkonium-tunnistimen tuottama jännite on 0,45V. Tuolla kaasuliekkimittauksella saa korkeintaan todettua onko anturi ollenkaan hengissä, sen toiminnasta se ei mitään kerro.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Herbi - Joulukuu 16, 2009, 11:12:54
Riippuen onko se laajakaista lambda (0-5V) vai ihan kapeakaista (0-1 V), niin lukeman pitäisi olla lähellä maksimi arvoa, kun poltat hapen pois ja kun viet liekin kauemmas anturista, jännitearvon tulisi tipahtaa lähelle nollaa. Arvon muuttuminen tietenkin ottaa hetken, eli ei tapahdu ihan silmänräpäyksessä.

Normaalin Zirkonium-lambdan tuottama jännite on tosiaankin 0-1V, ja tuollainen sieltä pitäisi löytyäkkin. Laajakaista-lambdan kohdalla mittaus ei ole noin yksinkertainen. Laajakaista-lambdassa on tavallinen Zirkonium-tunnistin ja happioksidi-"pumppu". Pumpulla saadaan tunnistimen mittaustilassa pidettyä lambda=1, jolloin palaminen on täydellistä ja bensiinillä seossuhde 14,7:1 kg/kg. Laajakaista-lambda tarvitsee aina ohjaimen, joka haistelee tunnistimen arvoa ja pumppaa tarvittaessa, jotta lambda=1. Seossuhde voidaan määritellä pumppausvirrasta ja sen suunnasta. Tällä menetelmällä saadaan seossuhde määriteltyä nopeammin ja huomattavasti laajemmalla alueella (lambda ~0,7-ääretön) kuin pelkästään Zirkonium-tunnistimella (tarkka kun lambda ~0,97-1,03). Ohjain voi toki lähettää anturitiedon esim. 0-5V jännitetietona eteenpäin, mutta niin voi kymmenellä muullakin tapaa. ::)


Zirkonium-tunnistimen tuottama jännite ei todennäköisesti ole 1V kaasuliekissä. Veikkaan että kaasun palaminen on lähempänä täydellistä palamista kuin "rikasta", jolloin tunnistin tuottaisi tuon 1V. Zirkonium-tunnistin ei suoraan mittaa hapen määrää näytekaasussa, vaan hapen määrää joka tarvitaan hapettamaan palavat aineet. Täydellisessä palamisessa Zirkonium-tunnistimen tuottama jännite on 0,45V. Tuolla kaasuliekkimittauksella saa korkeintaan todettua onko anturi ollenkaan hengissä, sen toiminnasta se ei mitään kerro.

Taas opin, ettei pitäis aina avata suutaan, kun nopeesti ajattelee jonkin asia yksinkertaiseksi.. Eihän se niin helpposti mene, kuin vois kuvitella. :-X


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Benkku - Joulukuu 17, 2009, 01:15:07
Siulla on varmaankin siinä ihan perus lambda-anturi, eli ei lämmitettävää mallia --> ei tarvii arpoa johtoja.

Tiettävästi Peugeot on aina käyttänyt lämmitettävää ja johdin maadoituksella varustettua anturityyppiä, anturissa siis neljä johdinta.

Mainitut 'perus' anturit ovat enemmänkin japonialaisten vehkeissään käyttämiä.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 17, 2009, 01:25:39
Tohon lampaadan toimivuuden toteamiseen ei ilmeisestikään ole mitään mittauskeinoa? Täytyy sit vaan koittaa jollakin toisella lampdalla.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Antti K - Joulukuu 17, 2009, 08:56:17
Tohon lampaadan toimivuuden toteamiseen ei ilmeisestikään ole mitään mittauskeinoa? Täytyy sit vaan koittaa jollakin toisella lampdalla.

Olisko tuosta mitään apua lambaadan mittailuun:
http://www.motoral.fi/files/documents/14-30/lambda_universal_finnland%5B1%5D.pdf (http://www.motoral.fi/files/documents/14-30/lambda_universal_finnland%5B1%5D.pdf)

IMM mittaamiseen yleismittarilla on ohjeet korjausoppaassa, resistanssin pitäisi muuttua tasaisesti, kun kääntää läppää. Tais olla eka ja toka pinni oikealta, ne löytyy ihan testaamallakin.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 17, 2009, 02:10:34
Tuollahan oli aika selkeet ohjeet tohon hommaan.  :P Kiitti linkistä.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 21, 2009, 08:01:33
Noniin, vaihdoin tuossa lambdan varuiksi ja asensin samalla väliin johdot, mistä voi mitata sen antamaa jännitettä. Kokeilin siinä sitten pikaisesti minkälaista arvoa lambda antaa paikallaan, niin tyhjäkäynnillä arvo oli välillä 0.80V - 0.87V noin suurinpiirtein ja kierrättäessä arvo kävi jopa 0.10V tietämissä. Eli miten tuo volttimäärä nyt katsottiinkaan seokseksi, mikä on tässä zirkonium lambdassa optimaalisen palamisen antama jännite ja kumpaan suuntaan heitto on sitten rikasta/laihaa?

Täytyy vielä myöhemmin käydä katsomassa, mitä arvoja se antaa ajaessa jne.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Joulukuu 21, 2009, 08:07:23
Sen jännitearvon pitäisi vaihdella välillä n. 0,1...0,9V. Vaihteluväli noin kerran kahteen sekuntiin, riippuu paljolti lambdan lämpötilasta ja anturin iästä. Jos se siinä välillä vaihtelee, niin OK. Jos makaa jommassakummassa laidassa, niin jotain on vialla. Esimerkiksi tuo sun mittaama 0,8V viittaa rikkaaseen seokseen, jos se siinä yhdessä jännitearvossa vain möllöttää.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Soukka - Joulukuu 21, 2009, 09:20:31
Varmaks en sano mut mites nopee volttimittari sulla on? Jos kauheen hidas ni luulis et voi näyttää siltä että luku pysyy paikallaan.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 21, 2009, 10:38:20
Täydellisessä palamisessa Zirkonium-tunnistimen tuottama jännite on 0,45V.

Perhana, koitin äsken tiirata postauksia läpi, mutta en huomannut tuota kohtaa millään. Puusilmä.  :-X

Mutta niin, käytiin äsken kokeilemassa toimintaa enemmän, lämpimällä koneella ja ajotilanteissa. Lambdan antama jännite hyppi pääasiassa siinä 0.3V - 0.7V välillä moottorin kuormituksesta riippuen ja moottorijarrutuksessa 0V. Eli lampdan pitäs toimia oikein ja seoksetkin olla kohdallaan...? Tyhjäkäynnillä jännite oli siinä hieman yli 0.7V, eli vähän rikkaalla. Muuten kone tuntu toimivan nyt moitteitta, mutta öljypaineet tuntu taas laskevan luvattoman alas lämmetessä.  :-\ Katsoin sitten öljytikusta ja näytti hiukan liikaa olevan öljyä koneessa -> ylimääräset öljyt pois, mutta pikasen testauksen jälkeen ei tuntunut olevan vaikutusta. Tosin kiinnitin huomiota poislasketun öljyn vetelyyteen, se oli juoksevaa kuin vesi, eikä ollenkaan öljymäistä...  :-X Täytyy varmaan koittaa vaihtaa varuiksi jotkut laadukkaammat öljyt ja katsoa tilanne sitten uudestaan.  :P

Olisko kellään vinkkiä, mistä muusta tollanen lämpimällä koneella öljypaineiden laskeminen vois johtua, kuin öljystä?

Niin ja luin vikakooditkin taas testilenkin jälkeen, eikä se enää antanut mitään koodeja, mutta kuuluuko tuon moottorin vikavalon palaa näissä vehkeissä virrat päällä? Moottorin käydessä valo ei pala.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jeroo - Joulukuu 21, 2009, 11:10:59
offtopiciks menee ja rankasti mutta kokemuksesta voin kertoa että jos nokka-akselin stefa sattuu poksahtamaan niin on kohtalaisen vaikeaa saada pidettyä yli baarin paineet, tyhjäkäynnillä valokin paloi. Talliin se silti ajettiin 30km ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: BlueLion - Joulukuu 22, 2009, 12:43:58
Niin ja luin vikakooditkin taas testilenkin jälkeen, eikä se enää antanut mitään koodeja, mutta kuuluuko tuon moottorin vikavalon palaa näissä vehkeissä virrat päällä? Moottorin käydessä valo ei pala.

Kyllä vikavalon kuuluu palaa "K" asennossa. Mutta kun väännät auton käyntiin niin valo sammuu heti. Eli kaikki on niinkuin pitääkin.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Joulukuu 22, 2009, 07:45:29
Mutta niin, käytiin äsken kokeilemassa toimintaa enemmän, lämpimällä koneella ja ajotilanteissa. Lambdan antama jännite hyppi pääasiassa siinä 0.3V - 0.7V välillä moottorin kuormituksesta riippuen ja moottorijarrutuksessa 0V.
Se on hyvä konsti testata lambda, kun käyttää ensin auton eli lambda-anturin lämpimäksi. Sitten mittaa joutokäynnillä kaasupolkimeen koskematta mieluiten piirtävällä jännitemittarilla lambdan tuottaman jännitteen. Ja sitten sama korotetuilla kierroksilla. Eli siis jännite vaihtelee koko ajan sillä välillä 0,1...0,9V, eikä makaa yhdessä jännitelukemassa, ellei autossa ole joku vika, mikä estää lambdasäädön toiminnan.

Joku vikahan siellä nyt on, kun se jännite makaa kokoajan samassa paikassa, eikä seossuhteen jatkuvaa säätöä tapahdu. Jep  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 22, 2009, 11:27:24
Minkäs järjen mukaan sen tasaisella kierroksella pitäis jatkuvasti hyppyyttää seosta rikkaalla ja laihalla? Tarkoitan siis isommalla hyppyytyksellä? Pientä korjaustahan sen pitää tehdä jatkuvasti, mutta mun mielestä tyhjäkäynnillä heitteli 0,1 - 0,9 Voltin välillä on mun mielestä aika paljon...


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: J-PR - Joulukuu 22, 2009, 11:59:02

Olisko kellään vinkkiä, mistä muusta tollanen lämpimällä koneella öljypaineiden laskeminen vois johtua, kuin öljystä?


Esim kuluneista kiertokangen laakereista.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: ^pug - Joulukuu 23, 2009, 12:15:48
Minkäs järjen mukaan sen tasaisella kierroksella pitäis jatkuvasti hyppyyttää seosta rikkaalla ja laihalla? Tarkoitan siis isommalla hyppyytyksellä? Pientä korjaustahan sen pitää tehdä jatkuvasti, mutta mun mielestä tyhjäkäynnillä heitteli 0,1 - 0,9 Voltin välillä on mun mielestä aika paljon...

Millaisella mittarilla mittasit jännitettä. Lambda-anturin antama jännitehän vaihtelee juuri nuin.

Se sun lambda on ihan kunnossa usko pois.. :D Sitten miettiä onko siinä vikaa jos alkaa polttoainetta kulumaan enemmän ku 15l/100km.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 23, 2009, 12:21:37
Sellanen normaali halpa yleismittari.  :P Joo, kyl se lambda on varmastikin kunnossa, mutta mietin vaan, että onko sitten muu moottori...?  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: ^pug - Joulukuu 23, 2009, 12:28:56

Olisko kellään vinkkiä, mistä muusta tollanen lämpimällä koneella öljypaineiden laskeminen vois johtua, kuin öljystä?

Mittarista.  ::)


Jos se kone ei kolise, kalkata, inise tai pauku, niin silloin se on ihan kunnossa!  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: zamppa - Joulukuu 23, 2009, 12:52:00
Onkohan mun diiselissäkin sitten vikaa, kun lämmettyä laskee paineet siihen vähän alle 2bar. Kierroksia kun antaa niin heti pomppaa 7bar.  ::) Mersu tosin kävi tyhjää lämpimällä koneella vähän reilulla 2bar...


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 23, 2009, 01:20:15
Jos se kone ei kolise, kalkata, inise tai pauku, niin silloin se on ihan kunnossa!  ;D

Täytyy vaihtaa vielä toi ohjaustehostimen hihna, niin sillon ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä.  :P Ei muuta kun kovaa ajoa niin kauan, kun jotain paukkuu, sitten ne viat on helpompi paikantaakin...  ;D ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: ^pug - Joulukuu 23, 2009, 02:02:26
Sisäistit ajatuksen yllättävän nopeasti.. ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Joulukuu 23, 2009, 02:54:03
Minkäs järjen mukaan sen tasaisella kierroksella pitäis jatkuvasti hyppyyttää seosta rikkaalla ja laihalla? Tarkoitan siis isommalla hyppyytyksellä? Pientä korjaustahan sen pitää tehdä jatkuvasti, mutta mun mielestä tyhjäkäynnillä heitteli 0,1 - 0,9 Voltin välillä on mun mielestä aika paljon...
Peugeotin ym. valmistajien järjen mukaan. Sillain sen juuri pitää vaihdella, usko pois  :) Ei muutaku kirjallisuutta esille ja ala opiskelemaan miten systeemit toimii.

Lämpöanturit, imuvuodot esim. huohotinputkissa, suutinten sumu/vuoto, bensanpaine, pakosarjan vuoto, ilmamäärämittari, muut anturit, ym. tarkasteluun, niin eiköhän sieltä jotain löydy.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: SamTac - Joulukuu 23, 2009, 08:11:57
Minkäs järjen mukaan sen tasaisella kierroksella pitäis jatkuvasti hyppyyttää seosta rikkaalla ja laihalla? Tarkoitan siis isommalla hyppyytyksellä? Pientä korjaustahan sen pitää tehdä jatkuvasti, mutta mun mielestä tyhjäkäynnillä heitteli 0,1 - 0,9 Voltin välillä on mun mielestä aika paljon...

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/LET/fuelling_ignition_cooling/voltage_vs_af.gif (http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/LET/fuelling_ignition_cooling/voltage_vs_af.gif)

Kuten kuvaajasta huomataan, seossuhteiden ero 0,1V ja 0,9V jännitteillä ei ole kovinkaan suuri ::)


Tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormalla ECU säätää seosta siten, että anturin tuottama jännite heijaa about noiden 0,1V ja 0,9V välillä, jolloin lambda=~1. Heijausväli on about 1-5sek. Mikäli jännite pönöttää tietyssä lukemassa, ei ohjaimen säätövarat enää riitä seoksen säätelyyn, eli jotain on pielessä.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Joulukuu 23, 2009, 08:29:29
Tuo kuvaaja selittääkin jo jotain. Täytyy mitata tuo tyhjäkäynnin antama jännite uudelleen ja kattoo löytyykö siitä mitään uutta. Tosin en kyllä oo kovinkaan huolissaan tuosta tyhjäkäynnin seoksesta, kun toi käytössä tuntuu antavan oikeita lukemia.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 07, 2010, 05:29:52
Päivitellääs tätäkin välillä.  :P Tuossa hiljattain päätin sitten pestä auton ja vahailla sen ennen käyttöönottoa. No siinä sitten ennen vahaukseen ryhtymistä aattelin, että riipasen samalla korista kaikki muoviosat irti helpottamaan vahausta ja samallahan niihin vetää mustan muovimaalin päälle, niin saa niistäkin siistin näköset.  :P Nyt hommat oliskin siinä vaiheessa, että kaikki osat on hiottu ja pesty hyvin ja tänään niihin pääsiskin sitten suihkimaan värin päälle. :P

Maalaukseen meni siis puskurit, kylkilistat, peilit, kattoluukun listat, takavalopaneeli, lasinpyyhkijöiden ritilä, yms.. Kun hyvää haluaa tehdä, niin luonnollisesti kaikki osat pilkottiin niin pieniksi, kuin vain saa.  :P Esimerkiksi etupuskuri on 8 eri palassa ja kaikenkaikkiaan korista sain irti 38 erillistä osaa...  :o Suihkittavaa siis riittää.

Samalla vaihtuu sivupeilit orkkis ph1 versioiksi, mistä on poistettu sisäpuolelta se säätökampi. Noista kiinniolevista kun ei nää edes taaksepäin.  ;D Ja samaan syssyyn heitin myös valmiina olleen 1-pyyhin systeemin kiinni ja vaihdoin pyyhinmoottorin eloisampaan.  :P Tuulilasin alapuolisesta peitelevystä myös tukin ylimääräiseksi jääneen pyyhkimen reiän.  :) Niin ja takavalopaneeli vaihtuu heijastinversiosta ritiläversioon. Apparinpuolen etuloksussa olevaa isoa lommoa koitin myös hieman oikoa.

Tässä vielä pari kuvaa autosta, ennen kuin sille on tehty ulkoisesti mitään:
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto.jpg?t=1262838012 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto.jpg?t=1262838012)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto.jpg?t=1262838082 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto.jpg?t=1262838082)

Ja vielä pari otosta sisustan tämän hetkisestä tilanteesta:
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kuski.jpg?t=1262838238 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kuski.jpg?t=1262838238)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takapenkki.jpg?t=1262838278 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takapenkki.jpg?t=1262838278)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Appari.jpg?t=1262838306 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Appari.jpg?t=1262838306)

Sisusta onkin ihan kohtuullisen hyvässä kunnossa, täytyy jossakin välissä koittaa ainakin noita nahkoja ehostaa jollakin nahanhoitotuotteilla ja muutenkin siistiä sisältä. Sopivat siistit lattiamatotkin olis hankintalistalla / jo kiikarissa.  :) Sitten vielä pitäs maalata se jo tehty merkitön maski tämän auton sävyyn ja heittää kiinni, tuo nykyinen kun on jonkun virittelemä 306 merkillä ja koko maski ihan vinksin vonksin.  :P

Tästäpä tämä etenee pikkuhiljaa.  :)


E: lisätty kirjain...


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jeroo - Tammikuu 07, 2010, 07:16:35
Kaikkea se puuhastelee ;D
Pirun siistin näköinen peli :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 10, 2010, 10:25:11
Siisteys häviääkin sitten noihin raiskattuihin takakaariin ja kuskin puolen helmat takaosassa olevaan pintaruosteeseen.  :-\ Sekä muutenkin heikkolaatuiseen 'myyntimaalaukseen'.  :P

Mutta eiköhän sillä hetken aikaa kehtaa päristellä noinkin, jahka sen saa nippuun ja leimattua. Vahauksella kun sai tuota ilmettä kohennettua kuitenkin huomattavasti, jotkut jopa luuli sen maalatuksi vahauksen jälkeen...  ;D

Tänään sain suihkittua puskureihin ja kylkilistoihin jo maalit päälle, ennen kuin maali pääs loppumaan.  :P Huomenissa täytyy hakea lisää tavaraa ja maalata loputkin osat, sekä räpsiä jotain todistusaineistoa.  ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 12, 2010, 02:58:07
Perhana, tuli pikku problematiikkaa noiden maalaamisen suhteen...  :-\ Kun menin kauppaan hakemaan lisää tuota loistavaa mustaa muovimaalia, niin myyjä totesi, että sitä ei nyt ole, eikä sitä enää saa valmistaa, kun ei ole jotain EU-hyväksyttyä, niin sitä ei sitten tule...  >:( Noh, sillä sattui sitten olemaan varastossa vielä yksi purkki tummanharmaata sävyä, jonka otin matkaan ja katson miten tehdään.  :P

Maalasin sitten ensin kaikki muut loput osat tuolla harmaalla sävyllä ja katselin onko niissä niin hirveä väriero... On niissä kuitenkin jonkunlainen, puskurit ja listat siis mustat, muut harmaita:

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mustavsharmaa2.jpg?t=1263303992 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mustavsharmaa2.jpg?t=1263303992)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mustavsharmaa.jpg?t=1263304037 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mustavsharmaa.jpg?t=1263304037)

Toi tummanharmaa on just noiden puskureiden alkuperäinen väri uutena, musta taas on ihan musta, joka toisaalta on liian musta tän ikäseen autoon...  ;D Mutta eniwei, toi harmaa taas on ehkä vähän liian harmaa mun makuun.  :P Täytyy seuraavaks koittaa miltä näyttäs, jos noi käsitelis vielä sellasella mustalla puskurivahalla, tai sit jos se ei riitä, ni täytyy varmaan suihkia joku ohut kerros mustaa päälle.  :-\ Nyt ne laitan kuitenkin kiinni tuollaisena tai vahattuna.

Kylkilistojen kiinnittämiseen hain marmoritiskiltä 306:n kylkilistojen kiinnikkeitä, kun niitä vielä saa ja ne on mun mielestä parempia kun noi 309:n omat, kun ne voi saada ehjänä vielä irti.  :P Myyjällä oli hyvä ilme kun se kysyi montako kappaletta otan...  ;D => 50! Tä?  ;D ;D

Tässä vielä lisää kuvia maalatuista osista ja lopulla maalilla vedin vielä puskurit ja listatkin harmaiksi, niin on edes yhtenäinen pinta.  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja1.jpg?t=1263304559 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja1.jpg?t=1263304559)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja2.jpg?t=1263304590 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja2.jpg?t=1263304590)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja3.jpg?t=1263304620 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Maalattuja3.jpg?t=1263304620)

Nyt ei muuta kuin kasaamaan autoa, että näkee miltä noi näyttää harmaana tai vahattuna tositoimissa...  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Ville K - Tammikuu 12, 2010, 03:12:27
Hyvännäköistä jälkeä! ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Antti K - Tammikuu 12, 2010, 03:30:10
Hienolta näyttää!

Sileät osat eli takakontin ja ilmanoton ritilä saattaisi näyttää paremmalta mustana. Toisaalta sitten tulee puskureihin ja listoihin nähden sävyeroa. Mutta tuotahan voi ihmetellä sitten kun auto on taas kasassa.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sdracing - Tammikuu 12, 2010, 07:21:28
Musta ois parempi :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 12, 2010, 08:25:25
Kävin taas illan talilla vähän ämpyilemässä ja kokeilun perusteella kahteen kertaan tehty käsittely tuolla mustavahalla tuotti toivotunlaisen tulokset! Käsittelyn jälkeen osat näyttää mustalta, mutta ei kuitenkaan niin sysimustalta, niinkuin maalattuna, joka ei taas välttämättä olisi niin hieno.  :) Kaikki osat siis käsittelen vielä läpi kahteen kertaan sillä aineella, ennen kun ymppään kiinni.  :)

Sainkin illan aikana käsiteltyä tuulilasin juuressa olevat peiteritilät yms. ja pätkät kylkilistaa kokeeksi. Melko hidasta hommaa, mutta eiköhän nuo ehdi huomisen päivän aikana saada valmiiksi.  :P Laitan vielä hieman illemmalla kuvia.  :)


Ediittiä lisää kuvia:


Eli, seuraavassa kuvassa vasemman puolen ovenkahva on käsitelty ja oikeanpuolen ei. Kuvassa tosin sävyt on paljon vaaleemmat, mitä ne oikeesti on:

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Ovenkahvat.jpg?t=1263369463 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Ovenkahvat.jpg?t=1263369463)

Tuulilasin juuressa oleva ritilä ja reunapalat, joista toinen muokattu reiättömäksi, myös käsiteltynä. Nyt kuvassa jo oikeempaa sävyä:

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Ritil.jpg?t=1263369583 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Ritil.jpg?t=1263369583)

Etupuskuri seuraavassa kuvassa vielä käsittelemätön, mutta kylkilistan pätkä käsitelty kahdesti. Kyllä niihin aika mukavasti tulee oikeeta sävyä:

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etukulma.jpg?t=1263369697 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etukulma.jpg?t=1263369697)

Kuvasta saattaa tarkempi silmänen huomatakin, että etulokarissa olevaa lonttoa on myös hiukan oiottu.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 13, 2010, 09:01:37
(http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Keula.jpg?t=1263412415)


Nyt alkaa olemaan vehje suurinpiirtein kasassa, enää puuttuu peilit, ovenkahvat, kattoikkunan kehykset ja etupuskuriin pitäs kasata jonkunlaiset valot, edes näön vuoksi...  :P Ainakin mun mielestä tuo osien väritys on nyt just passeli.  :)

Tässä vielä pari kuva lisää:

Keulasta. (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Keula2.jpg?t=1263412580)
Perästä. (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Taka.jpg?t=1263412641)

Ja näistä pitäs sitten koittaa saada kyhättyä jotakin tuohon etupuskuriin:  :P

Klick! (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Lisvalot.jpg?t=1263412742)

Pitää huomenissa ottaakin sitten lisää kuvia päivällä pihalla.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Cacadu - Tammikuu 14, 2010, 10:44:10
Näyttää melkeen uudelle autolle, sulla on kyllä tyylitajua!  ;D

Minkälaista maalia tuo käyttämäsi tavara on?


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: kuppe - Tammikuu 14, 2010, 10:59:28
Näyttää melkeen uudelle autolle,


aika kaukana vielä :D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 14, 2010, 01:30:37
Näyttää melkeen uudelle autolle,
aika kaukana vielä :D

Totta!!  :P


Mä laitan tohon joko sen tekemäni merkittömän maskin, tai sitten teen vähän enemmän orkkiksen merkittömän maskin...  ;D Tai sit kokeilen jossain vaiheessa jopa pientä jatketta peltiin ja maskin muokkaan kokolailla uusiksi...  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Divine-- - Tammikuu 14, 2010, 01:45:34
Harittaako mun silmät vaan vai onko melkein kaikissa 309:ssä maskin kaks ylintä rimaa hitusen kaarevat ylöspäin?


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 14, 2010, 01:49:25
Kaikissa ne taitaa olla ihan aavistuksen (juuri ja juuri erottaa, kun pitkään ja tarkkaan katsoo), muttä tässä on joku räpeltäny ite noi maskin päätylätkät, ni ei oo osunu välit 'ihan' kohalleen...  ;D Tolle kyllä vois koittaa antaa tekohengitystä vaihtamalla ne päätylätkät ehjiin ja orkkismerkin.  :P


(OT: Jee jee, 2000. viesti, mullakaan ei oo 'enää' elämää...  ;D ;D)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Liahu - Tammikuu 14, 2010, 04:16:52
Sulla on hei apparin puolen sivuvilkku vinossa. ;D

Siistihän tuosta(kin) näyttää tulevan, jatka samaan malliin. :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: zamppa - Tammikuu 14, 2010, 04:17:30
Jos tuossa maskin teossa on haettu vähän citroën-henkistä tyyliä?  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: arrakis - Tammikuu 14, 2010, 06:00:15
Hyvä Vexa, hyvältä näyttää! 8) Tuo sininen/musta väriyhdistelmä on maukas.

Koskas voin tuoda mun kipon sulle, niin saat viimeistellä sen, kun kaikki talliaika tuntuu menevän tuon amerikan ihmeen kanssa!? :(


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 14, 2010, 09:49:29
Noniin, nyt se olis sitten kasassa.  :P Paljon oli vielä pientä näprättävää tälle päivälle, mutta sain kuitenkin tehtyä. Ovenkahvat on vielä vaihtamatta ja kattoikkunan listat on laittamatta, mutta niitä en nyt jaksa ja ehdi laittaa.  :P

Maskia tutkiskellessa huomasin, että konepellin etureunan kumitiiviste painaa noita reunoja aika pahasti alaspäin, sen takia ne monessa onkin niin hassusti. :P Nykäsin sen siitä äkkiä mäelle ja parantelin maskin yläkiinnitystä, niin johan istu vähän paremmin.  :)

Puskuriin en saanut kasattua minkäänlaisia valoja, niin laitoin vain ulommille paikoille kohtuukuntoiset kehykset.  :P Samalla laitoin kaikkiin puskurinvaloihin niittimutterit kiinnitystä varten, sekä rekisterikilvet kiinnitin niittimuttereiden ja ruostumattomien kuusiokolopulttien avulla. Mikä onkin 'ainut oikea' tapa niiden kiinnittämiseen.  ;)

Öljyjä vaihtaessa ihmettelin taas öljyn juoksevuutta ja kiinnitin huomiota, että se mun mielestä tuoksu hiukka bensalle.  :-\ Taitaa olla männänrenkaat vaihtokunnossa.

Räpsin huomenna päivänvalossa muutaman kuvan.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Tammikuu 15, 2010, 04:49:16
Öljyjä vaihtaessa ihmettelin taas öljyn juoksevuutta ja kiinnitin huomiota, että se mun mielestä tuoksu hiukka bensalle.  :-\ Taitaa olla männänrenkaat vaihtokunnossa.
Eikös se lambdamittaus viimesivulla paljastanu, että moottorinohjauksessa olis vikaa? Voi olla että käy vaan rikkaalla ja sitä myöten öljyn sekaankin pääsee pentsaa. Voi ne renkaatki toki olla vaihtokunnossa.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 15, 2010, 05:07:38
Mitäs kautta se pensa pääsis öljyn sekaan, vaikka sylinteriin sitä enemmänki tulis?  :P Täytyy tutkia tuota vielä lisää, jahka kerkiää, piti ottaa nyt kuitenkin jo 306 työn alle.  :P

Tässäpä nyt vielä pari kuvaa, jotka otettu pihalla päivällä:

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto1.jpg?t=1263571561 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto1.jpg?t=1263571561)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto-1.jpg?t=1263571598 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto-1.jpg?t=1263571598)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto2.jpg?t=1263571625 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto2.jpg?t=1263571625)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Soukka - Tammikuu 15, 2010, 05:54:57
Tee ohivuoto ja puristuspaine mittaukset. Ohivuodolla ainakin saa selville vuotaako mrenkaat kampikammioon.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Benkku - Tammikuu 15, 2010, 09:44:15
Mitäs kautta se pensa pääsis öljyn sekaan, vaikka sylinteriin sitä enemmänki tulis?  :P

Männänrenkaiden katkosvälyksestä. Moottori-öljyn dilutoituminen poltto-aineella, ei ole mitenkään tavatonta - seossuhteen ollessa liian rikas. Kyseinen sitten romahduttaa öljyn viskositeetin, jolloin liukulaakerit ja laahainpinnat (mm. painimet ja nokka-akselin) ovat vaaravyöhykkeesä. Rikkaasta seoksesta aiheutuu myös männärengastiivistyksen heikkeneminen - sylinterin seinämien öljykalvon ohentuessa merkittävästi. Seurauksena siis moottorin nopeampi kuluminen.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Tammikuu 16, 2010, 11:36:18
Mitäs kautta se pensa pääsis öljyn sekaan, vaikka sylinteriin sitä enemmänki tulis?  :P
Niinku Benkku sanoi, männänrenkaiden kautta. Joitakin käyntihäiriöitä ollut töissä, missä öljyt haissut melko vahvasti bensalle. Öljynvaihdon paikka tietenkin korjauksen jälkeen.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 16, 2010, 12:55:57
Jees, täytyy huomenna tutkia seoksia lisää ja koittaa saada ne pelittämään.  :P Ensiviikolla pitää käydä sitten hakemassa vehkeet tohon puristuspaineiden mittaamiseen ja ohivuotojen testaamiseen.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 21, 2010, 03:59:10
Saimpa viimeinkin tehtyä puristuspainemittauksen, jonka tulokset näytti olevan ihan kunnossa. Ohivuotoakin tuli jollakin tavalla testattua, mutta en aikakaan havainnut siinä mitään hämminkiä. Onko tuohon ohivuotojen testaamiseen olemassa jonkunlaista pätevää mittauslaitteistoa?  :P Samalla tuli myös mitattua uudelleen lambdan antamaa jännitettä, joka nyt ainakin lämpimänä ollessa pomppi tyhjäkäynnillä oikeaoppisesti 0.1-0.8 voltin välillä, hieman enemmän jännite 'pysyi' kuitenkin korkeamman jännitteen alueella (hivenen rikkaallako?).


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jpe - Tammikuu 21, 2010, 04:21:40
Onko tuohon ohivuotojen testaamiseen olemassa jonkunlaista pätevää mittauslaitteistoa?  
Onhan siihen ohivuotomittari. Mittariin kytketään paineilma, joka johdetaan tulpanreiästä palotilaan. Mäntä asetetaan puristustahdin loppuun, eli mäntä YKK:ssa ja venttiilit kiinni. Sitten kytketään mittariin paine ja sen asteikko näyttää ohivuodon prosentteina ja kuulostellaan mistä vuotaa jos vuotaa.

Mäntä kannattaa asettaa huolellisesti YKK:aan, ja se työkalu millä käänsit konetta esim. kampuran päästä kannattaa ottaa pois ennen paineilman kytkemistä. Jos mäntä on liikaa ohi YKK:n, saattaa kampura pyörähtää.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 21, 2010, 08:07:21
Joo, löytyhän sitä tietoo, kun vähän kooklasi.  :P Täytyy koittaa jostain kysellä tuota ohivuotomittaria, ei viitsi itselle ostaa, kun näytti olevan sen verran hinnakkaita.

Paljonko pitäs olla muuten puristuspaineita tässä koneessa (katittoman puristussuhde)?  :P


Btw. alkaa muuten makeat visiot kehittymään tämänkin auton osalle, ovat tosin aika maltilliset.  ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: SamTac - Tammikuu 24, 2010, 12:41:47
Paljonko pitäs olla muuten puristuspaineita tässä koneessa (katittoman puristussuhde)?  :P

Eipä noita mittaamiasi puristuspaineita voi staattisen puristussuhteen mukaan määritellä. Puristuspaineeseen vaikuttaa nokka-akselit ja niiden ajoitukset, ohivuodot, moottorin pyöritysnopeus ym.

Lähinnä tuolla mittauksella voi tarkastella eroja sylintereiden välillä.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: arrakis - Tammikuu 24, 2010, 06:50:17
Btw. alkaa muuten makeat visiot kehittymään tämänkin auton osalle, ovat tosin aika maltilliset.  ;)

Miks sun pitää aina huijata ittees ja muita? ;D

Ei varmaan oo maltillisia... :o


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Liahu - Tammikuu 24, 2010, 08:29:15
Se maltillisuushan riippuu ihan siitä, mihin verrataan. ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 24, 2010, 10:25:50
Ainakin yritys on kova pysyä maltillisissa muutoksissa...  ;D Suunnitteilla oleva madallus ei tosin ole totuttuun tapaan maltillinen.  ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: TRapW - Tammikuu 25, 2010, 08:45:26
Ainakin yritys on kova pysyä maltillisissa muutoksissa...  ;D Suunnitteilla oleva madallus ei tosin ole totuttuun tapaan maltillinen.  ;)

Onhan se maltillinen jos se on sun autos.. :D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 25, 2010, 09:43:36
Niinno, miten sen nyt sitten ottaa...  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: murkkis - Tammikuu 31, 2010, 05:06:12
Mites, onko vexa onnistunut olemaan tämän viikonlopun pois auton kimpusta?  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Tammikuu 31, 2010, 05:23:51
Tulihan tässä oltua viikko poissa omien autojen kimpusta...  ;D Olin rassaamassa muiden autoja.  ;D Tosin, tänään korjasin tilanteen.  :P Kuinkas niin?  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: murkkis - Tammikuu 31, 2010, 07:54:21
Tulihan tässä oltua viikko poissa omien autojen kimpusta...  ;D Olin rassaamassa muiden autoja.  ;D Tosin, tänään korjasin tilanteen.  :P Kuinkas niin?  :)

Eikun mietinpä vaan, että mitäköhän se taas on keksinyt seuraavaksi...  ::)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Helmikuu 01, 2010, 10:57:18
Seuraavaks tälle pitäs keksiä leima, muuta en tälle nyt vähään aikaan rupea tekemään, täytyy keskittyä nyt pari kuukautta tuohon pääasiaan...  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Helmikuu 22, 2010, 03:20:49
Noniin, huomiselle olis varattuna aamupäivästä aika katsastukseen.  :P Sitä ennen täytyy vähän takavaloja ihmetellä ja laittaa kuskin turvavyö kiinni, kun huomasin, ettei siinä oo ollenkaan sitä...  ;D Samalla täytyy kattoo tuota kuskin puolen takaposkea sisäpuolelta mitä sieltä löytyy, kun se näyttää niin epäilyttävältä.  :P

Tänään tuli myös laitettua Puginistilta lainattu räpläämätön kattikoineen ecu kiinni, millä moottorin käynti ainakin siistiyty huomattavasti, mutta perstuntumalla ehkä hitusen ruutia hävisi. Ton orkkis ecun koodi oli 0 261 200 161, kun taas autossa kiinni ollut, peukaloitu ecu oli koodilla 0 261 200 529, kukas tietää mitä noissa on käytännön eroa? Molemmat on kuitenkin (309:n) kattikoneen ecuja. Tossa lastutetussa ecussa oli ongelmana, että se kylmällä kelillä käynnistäessä kasteli tulpat pian käynnistyksen jälkeen, eikä sen jälkeen enää käynnistyny.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Helmikuu 23, 2010, 12:17:30
Leimalla käyty, mutta leima jäi kuitenkin vielä apukuskin puolen alatukivarren puslan päähän, ei muuta...  :P

Hauskaa sinänsä, että mulla taas oli mukava katsastusreissu, kun inssi oli aidosti kiinostunut autosta ja sille sai selittää koko ajan jotain...  :P Mä en tiedä mistä te ootte keksiny sen pösöjen katsastuskirouksen??  ;D ;D Mulla on ollut nyt ainakin 7 edellistä pösöjen katsastusreissua mukavia tai hauskoja.  :) Inssi lätkäs päälle vielä muutaman päivän ajoaikaa 'korjaukseen'.  :P

Sitten joku fiksumpi vois antaa jotain analyysii pakokaasupäästöistä, itse en noista niin hirveästi osaa sanoo mitään.
CO joutokäynnillä 0,1%, korotettuna 0,2%
HC joutokäynnillä 70ppm, korotettuna 50ppm
CO2 joutokäynnillä 14,7%, korotettuna 14,8%
O2 joutokäunnillä 0,3%, korotettuna 0,1%
Lambda korotettuna 1,0

Päästöt oli siis kuitenkin sallituissa rajoissa.


On se vaan makee peli ajella, nyt kun on päässyt kunnolla testaamaan.  :P Vielä kun saa tuon tukivarren vaihdettua ja saa ohjauksen tarkaksi, nyt hieman vaeltelee puslan takia, niin avot.  :-* Jännä sinänsä, että pakoäänet vaimeni kaikilla käyntinopeuksilla tuon ecun vaihdon jälkeen.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: SamiH - Helmikuu 23, 2010, 04:14:55
Noi päästöt näyttää aika normaaleilta aikalaisensa päästöiltä, silloin kun kaikki on kunnossa.  HC (palamattomat hiilivedyt) ehkä aavistuksen suuren puoleinen, toki sekin voisi laskea jos katalysaattorin polkisi oikein kunnolla kuumaksi asti.  Sama tilanne CO:n kanssa.  Mutta eivät näytä ollenkaan huonoilta joka tapauksessa.

Pakoputkikaan ei vuoda ;)



Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: J-PR - Helmikuu 27, 2010, 08:23:51
Paljonko pitäs olla muuten puristuspaineita tässä koneessa (katittoman puristussuhde)?  :P

Minun ex-GTI16:n puristusmittauksesta saatiin nämä lukemat:

syl     paine
1       15.1
2       15.2
3       15.3
4       14.6

siinä oli yli 300tkm mittarissa silloin.

Muistan kun itsekin käsittelin haalistuneet puskurit exästä niin ulkonäko muuttui huimasti.

Hienoa seurata projektin etenemistä, saa vähän itsekin kipinää omien autojen hinkkaamiseen ;)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sdracing - Helmikuu 27, 2010, 08:51:08
Paljonko pitäs olla muuten puristuspaineita tässä koneessa (katittoman puristussuhde)?

Sitten kun vielä muistetaan että puristuspaineella ja puristussuhteella ei ole käytännössä mitään tekemistä keskenään :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Helmikuu 27, 2010, 03:22:41
Ai niin, tähänkin on nyt leima haettu, ja täysin puhtain paperein...  8) Lisäksi vaihdoin vielä oljyt kertaalleen Castrolin Magnateceihin sekä suodattimen samalla.  :P Nyt kovaa ajoa ja nautiskelua, kun kaikki toimii.  8) Btw, makso muuten toi Magnatec 4 litran purkilta n. 35 euroa paikallisessa liikkeessä.

Seuraavaks täytyy ihan mielenkiinnosta tarkkailla vähän aikaa, että mitä tuo kuluttaa.  :P Ei kauhealta syöpöltä ainakaan äkkiä vaikuta.  :)

Todennäköisesti siis vähään aikaan ei nyt tule kummempia uudistuksia, kun toimittaa nyt käyttöauton virkaa.  :P

Ai niin, vöitä asennettaessa tuli myös ihmeteltyä tuota epäilyttävältä vaikuttavaa takakylkeä. No, muuta epäilyttävää sieltä ei löytynyt, muuta kuin uretaanivaahtoa melkoisesti...  :o Ensin ajattelin, että sillä on paikattu jotain reikiä 'oikeaoppisesti', ja aloin kaivella uretaaneja pois. Ihmetys vaan lisäänty, kun sain uretaanit kaivettua pois, mutta mitään ei löytynyt, pellit oli ehjät ja terveet...  :-X Minkä helkkarin takia tonne kuskin puolen takaposkeen on suihkittu uretaania??  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Helmikuu 27, 2010, 03:25:05
Sitten kun vielä muistetaan että puristuspaineella ja puristussuhteella ei ole käytännössä mitään tekemistä keskenään :)

On niillä SD, mutta siihen vaikuttaa erittäin oleellisesti venttiilikoneiston ja kannen ominaisuudet, mutta niitä on vaan käytännössä erittäin vaikea verrata.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sdracing - Helmikuu 27, 2010, 04:17:08
Tota minä tarkoitinkin, siksi käytinkin sanaa käytännössä ;D Noista uretaaneista..oiskohan joku alkanu lämpöeristämään koppia ja innostus loppui kesken, onneksi  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: J-PR - Helmikuu 27, 2010, 04:54:32
Seuraavaks täytyy ihan mielenkiinnosta tarkkailla vähän aikaa, että mitä tuo kuluttaa.  :P Ei kauhealta syöpöltä ainakaan äkkiä vaikuta.  :)

Minkä helkkarin takia tonne kuskin puolen takaposkeen on suihkittu uretaania??  ;D

Mulla kulutus oli 7-9 välissä ajotavasta riippuen.

Oisko joku vähä harjoitellut sitä mitä nämä (http://www.autofoam.com.my/autofoam/) tekee... :)



Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: sami81 - Helmikuu 27, 2010, 06:22:21
Taitanee urtsuilla olla jotain tekemistä pellin rämisemisen/lisätuen kanssa, sillä törmäsin facelfti 405:ssa samaan ihmetykseen.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Antti K - Helmikuu 28, 2010, 07:13:48
Onnittelut leimasta. Ilmeisesti rikas seos oli vain lastusta aiheutunutta? Keväällä ajat sitten tämän laitteen penkkiin, mielellään vertailu molemmilla ECUilla.

Minkä helkkarin takia tonne kuskin puolen takaposkeen on suihkittu uretaania??  ;D

Selkeästi tee-se-itse sivutörmäyssuoja ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Cacadu - Helmikuu 28, 2010, 07:19:21
Siisti peli livenä, lukuunottamatta takakaaria.  8)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Maaliskuu 01, 2010, 12:55:16
Ilmeisesti rikas seos oli vain lastusta aiheutunutta? Keväällä ajat sitten tämän laitteen penkkiin, mielellään vertailu molemmilla ECUilla.

Siltä se ainakin vaikuttaa.  :P Joo, tuo mulla on juurikin suunitelmissa.  :)

Piru vie, auto toimii niin loistavasti, ettei sitä uskois pösöksi...  8)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Maaliskuu 03, 2010, 06:37:55
Nyt on yhden tankillisen verran kulutusta seurattua ja n. 500 kilsan verran, lukemaks tuli n. 8,72 litraa per 100 kilsaa.  :P Ei kauhean paha, kun ottaa huomioon uskomattoman paskat ajokelit ja sekaan tottakai mahtuu myös polkemista.  :)

Nyt kun autolla on enemmän ajettu, niin huomaa kyllä hyvin, että ei nyt kauhean vakaata menoa ole vielä, kun etupää vaeltelee aika reippaasti, kaipaan kyllä aikasempien 309:ien vakautta...  :P Täytyy piakkoin koittaa saada hommattua Peugeot Sportin tukivarret, niin samalla pudottaa apurungon alas, kunnostelee sen ja kasaa uusilla osilla.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Maaliskuu 17, 2010, 07:36:04
Joutu oikeestaan pakon edessä rueta tätäkin ropaamaan vielä tässä pääsiäisen alla...  :-X Meinaan tuli sellanen pieni ongelma, että lyhyet ajovalot hävis lähes kokonaan tai pätki ainakin aika rankasti ja toimi satunnaisesti.  :-\ Sen verran sain selvitettyä pätkimisen aikana, että kojelaudan sisuksissa / sulaketaulussa / mittaristossa on vika, eli ei muuta kuin purkamaan...  :P

Jo heti purkamisen alkuvaiheessa kävi viimestään selväksi se, että aikaisemmin kojelaudan uumeniin oli kajonnut joku 'vasenkätinen'... Pari todistetta siitä, 1 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Ratinkehys.jpg), 2 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kojelauta1.jpg), 3 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kojelauta2.jpg).

Aluksi otin tarkasteluun mittariston, kun mittaristossa osa valoista vilkkui myös välillä, sekä ajattelin vaihtaa punaiset polttimot kirkkaisiin samalla. Mittariston taustalla olevasta 'piirimuovista' oli joitain johdinliuskoja palanut ja ne oli kätevästi korjattu juottamalla palaneiden kohtien yli johtoa...  ;D Kaivelin kätköistä esiin ehjän ph1 GTI:n mittariston, josta otin sitten ehjät piirimuovit sekä joitain muitakin osia ja kasasin hybridimittariston...  :P Ph1 GTI:n ja ainakin GTI16:n mittaristossa on hienoja eroja, mutta piirit totesin samanlaisiksi.

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mittaristot.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Mittaristot.jpg)

Mittaristoon vaihdoin sitten KAIKKI polttimot uusiin ja kirkkaisiin, olipa sitten edellinen polttimo rikki tai ehjä, kun kohta se ehjä vanha polttimo olis kuitenkin palanu...  :P Samalla hifistelin polttimon kantoja niin, että taivuttelin kevyesti kontaktiliuskoja niin, että ne ottaa varmemmin kontaktin vastapinnalle.  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Polttimot.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Polttimot.jpg)


Sitten olikin aika tarkastella kojelaudan alla olevia johdotuksia ja sieltähän löyty jos minkämoista rosvoliitin ja sähköteippipatenttia ja olipa myös sulaketaululle tulevat kaksi paksua virtakaapelia lyöty poikki ja yhdistetty sokeripalalla, että niistä sais sitten helposti napattua virtaa joillekkin laitteille.  :-X Niin ja löytyihän sieltä myös pakollisia relevirityksiä jotka napsin mäelle.

Lämppärin säätöpaneelin valotkaan eivät toimineet ja ihmekös tuo, kun johdot on poikki ja muutenkin sarjaa on patentoitu...  :-\ 1 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Johtosarja1.jpg), 2 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Johtosarja2.jpg), 3 (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Johtosarja3.jpg). Säätöpaneelista löytyikin sitten siniset polttimot.  ;D Samalla vaihdoin myös paneelin yhden namiskan ehjään, kun se oli rikki ja toimi epämääräisesti.

Tuommoisia kolmannen kuvan kaltaisia palaneen johdon jättämiä sulaneita könttejä löytyi vaikka kuinka paljon tuolta johdoista jotka kaikki tottakai suojasin, ettei synny oikosulkuja.

En tiedä mikä tuossa lämppärin johtosarjassa kiinostaa sähköasentajia, kun sitä pitää aina rassata. Tuon johtosetin heitin nurkkaan ja kaivoin arkistoista esiin sarjan, jonka vaihdoin jo edelliseen punaiseenkin GTI:hin, kun sen alkuperäistäkin oli patentoitu.  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Uusijohtosarja.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Uusijohtosarja.jpg)

Ph1 johtosarja sinällään on identtinen ph2 sarjan kanssa johtojen numerointeja myöten, mutta säätöpaneelin liittimen johdot on eri järjestyksessä (lienee pösön tapa tehdä bolt-on konversioiden tekemisestä mahdollisimman hankalaa, joka on tullut huomattua  ;D).

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin1.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin1.jpg)

Ongelmahan tuo ei ole, liitin vaan auki ja johdot uuteen järjestykseen...  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin2.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin2.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin3.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Liitin3.jpg)


Vielä pitäs hiukka tarkastella ja siistiä johtoja tuolla, korjata kojelaudasta pari kohtaa ja lyödä vehkeet kasaan...  :P

Alkaahan tällaset mennä aika hifistelyksi, mutta toivottavasti joku edes jakso lukea. ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: jeroo - Maaliskuu 17, 2010, 07:45:32
Kuullostaa ihan tutulta. Itseä ainakin hirvittää kaikki viritykset ja patentit autossa, joten korjaukseen menee aina ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: MaZ - Maaliskuu 17, 2010, 08:40:44
Hienoahan tuo on, että jaksetaan noinkin syvälle autoon auton uumeniin tutustua ja näprätä tommosta pientä, vaikkei se ulkopuolelle mihinkään näy :)

Eipäs pilkata ammattiryhmää  ;D



Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: haaaki - Maaliskuu 17, 2010, 10:16:02
aika asiallista hommaa  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: Cacadu - Maaliskuu 17, 2010, 11:40:04
Jaa tossa 16 tappisen mittaristossa on näköjään 240km/h asti ja punaraja vähä korkeemmalla.  ;D  

Toi tuo kyllä mukavaa luxusta kun mittarivalot palaa, itse olen kaikista autoista melkeen heti vaihtanut polttimot. Eilen tuli ajettua pimeässä autolla jossa toimi vaan 1 mittari valo, ei ollut kivaa ei.  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Maaliskuu 20, 2010, 10:48:50
Toi tuo kyllä mukavaa luxusta kun mittarivalot palaa

Sanotaan nyt näin, että niinhän ne olis...  :P

Sain tosiaan auton sen verran nippuun, että sain auton jo takas ajoon, mutta...  :-X Mittariston valot ei pala, eikä mitkään muutkaan kojelaudan valot, ajovaloista näyttää toimivan pitkät ja lyhyet yhtä aikaa (viiksi lyhyet asennossa), eikä muilla asennoilla mitkään valot.  >:( Täytyy hieman tarkistella enemmän kytkentöjä, mutta mielestäni kaiken pitäs olla kunnossa. Sulaketauluun tulevista kolmesta yksittäisestä johdosta en ole varma onko ne oikein, kun ne voi laittaa ristiinkin, mutta oon koittanu niillä useempaakin asentoo, eikä mikään muutu. Voihan toki olla, että tuon auton sähköviritykset ei lopu vielä tuohon.


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Maaliskuu 27, 2010, 11:14:12
Tosiaan, hieman jäänyt viimepäivinä tämän projektin päivittely...  :P Kaikki valot sain takasin toimimaan, kun keksin mikä niissä oli vikana. Kun olin vaihtamassa valoviiksen toista liitintä, kun se oli rikki, niin kasatessa uusi liitin oli väärinpäin kädessä, vaikka sinällään johdot laitoin liittimeen oikeaan järjestykseen, vain 180 astetta väärinpäin...  ;D Onneksi tallilta löytyi kolmas johtosarja, mistä pystyin katsomaan oikean järjestyksen.  :P Täytyy jossakin vaiheessa räppästä kuva, miten hienosti kaikki sisätilan valot pelaa hienosti.  :)


Sitten alkuviikosta kävi hieman ohrasesti, kun olin ajelemassa kirkonkylää kohti, niin auto vaan yhtä-äkkiä puutui tien varteen, eikä lähtenyt enää käyntiin.  >:( Vikaa en siinä löytänyt, joten auto siirty hinaamalla tallin pihalle hetkeksi lojumaan. Aluksi ajattelin, että jätän suosiolla sen korjaamisen messujen jälkeen. Äsken tosin tuli kumma vimma ja kävelin tallille autoa tutkimaan.  :P Taas meikäläisen tuurilla autoon oli tullu samaan aikaan 2 eri vikaa...  ;D Bensapumpun releen kanta oli sanonut sopimuksensa lopullisesti irti ja puolanjohto oli tippunut pois paikaltaan, kun liitin on löystynyt. B.pumpun releenkanta on tosin antanut aikasemmin merkkejä hajoamisestaan.  :P


Nyt vehkeet taas rokkaa mukavasti.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Huhtikuu 12, 2010, 07:04:00
Pikku näppäilyä on jälleen harrastettu tämän ajokin kohdalla.  :P

Viikonloppuna tuli pestyä autoa ja samalla heilautin alle ne punaisesta GTI:stä nurkkiin jääneet 15" orkkisvanteet alle, joissa oli jonkinlaiset kesärenkaat päällä. Nyt näkikin sitten hieman paremmin tarvittavan madalluksen määrän.  :P Lisäksi vaihdoin ratiksi 306:ssa olleen luisin ratin, kun pienelläkin ratin siirrolla saa ihmeitä aikaan ajoasennolle.  :P Ja takasivulaseihin liimasin oikean kerhon tarrat ja takalasista otin pois väärän kerhon tarran...  :P

Täytyy viimestään viikonloppuna ottaa parit fiilistelykuvat, ellen sitä ennen saa kaverilta paria kuvaa, mitkä räpsittiin viime viikonloppuna.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Huhtikuu 17, 2010, 02:30:48
Antaa kuvien kertoa tämän hetkisen tilanteen.  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Taka-1.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Taka-1.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto-2.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Takaviisto-2.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu2.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu2.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto-1.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Etuviisto-1.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/SP.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/SP.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: arrakis - Huhtikuu 17, 2010, 07:52:16
Erittäin asiallisen näköinen noissa uusissa kuvissa. 8)


Otsikko: Re:309 GTI16
Kirjoitti: vexa - Huhtikuu 19, 2010, 08:58:11
Nyt alkas olemaan korkea aika modata tuohon öljypohjaan loiskelevyt, joten olisko jollakin hyviä neuvoja/kuvia/piirustuksia hyvin toimivaan ratkaisuun.  :P

Foorumilla on ollut joskus puhetta, että yläkerran tulviminen aiheuttas tuon voiteluongelman MI-koneessa, mutta ei se voi oikeen olla syynä, kun tätä öljypaineen putoamista tapahtuu vaan tiukemmissa kaarteissa (, ellei sitten kaarteissa öljypohjan sivuille pakkaantuva öljy pääse tukkimaan kannen paluukanavia). Tuota paineenputoomista tapahtuu herkemmin vasemmalle kääntyvissä kaarteissa.

En ole vielä ehtinyt tutustumaan tarkemmin tuohon MI-koneen alakertaan, joten vähän joutuu tässä mutuilemaan. Täytyy pian purkaa tuo toinen pata ja tutkiskella asiaa ja samalla napata se öljypohja modattavaks siitä.  :P

Näillä mennään nyt.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Antti K - Huhtikuu 26, 2010, 11:09:50
Tuolla väitetään, että GTI16 öljypohjaan olisi tullut loiskelevy jossain vaiheessa:
http://www.taylor-eng.com/sump/wetsump.htm (http://www.taylor-eng.com/sump/wetsump.htm)

Osanumero näyttäisi muuttuvan 3/1991
http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/309F/0/03A70A.HTM (http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/309F/0/03A70A.HTM)

Ja öljypumpun alle on tullut samalla loiskelevy, osa 9:
http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/309F/1/10A20A.HTM (http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/309F/1/10A20A.HTM)
Sopiskohan tuo vanhempaan öljypumppuun? Vaikka äkkiähän tuollaisen askartelee pellistä itsekin.

edit:
"Ratakuntoon kesäksi" ?? :D
Oletko harkinnut laitella vähän camberia eturenkaille kynätolpilla ja säädettävillä yläpäillä?


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Esa66 - Huhtikuu 26, 2010, 01:48:00
Citroen xm:än aluöljypohja käynee suoraa?Ainakin ne käy 8/16v citikoissa. Öljytilavuus kasvaa kyllä ;) ja on kuvankaltainen läppä systeemi.

http://sitruuna.unk.fi/gallery/d/17790-2/CIMG6257.JPG (http://sitruuna.unk.fi/gallery/d/17790-2/CIMG6257.JPG)

http://sitruuna.unk.fi/gallery/d/29768-2/CIMG8096.JPG (http://sitruuna.unk.fi/gallery/d/29768-2/CIMG8096.JPG)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Huhtikuu 26, 2010, 03:05:30
Tuolla väitetään, että GTI16 öljypohjaan olisi tullut loiskelevy jossain vaiheessa:

Osanumero näyttäisi muuttuvan 3/1991

Peijjooni, tästähän vois päätellä, että siinä koneessa olis se loiskelevyllinen pohja, minkä otin pois...  :P Täytyy tarkistella.  :)

Sen verran nyt olis alkuun tarkotus päivitellä, että tuon voiteluongelman sais hallintaan, että pystyy kurvailemaan ilman että kone hajoaa. Sitten taka-akseli pitäs pudottaa laattialle, purkaa ja kunnostaa, sekä varustaa se paksummilla kangilla ja säädettävillä iskareilla. Niin ja keulaakin pitäs saada alaspäin.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 02, 2010, 05:08:35
Paljoa ei ole tällekkään autolle ehtinyt ihmeitä tekemään, kun on niin paljon töitä ja muita kiireitä päälle...  :P

Sen verran on sentään tullut tehtyä, että hankin aikaisemmin mustat kangasmatot sinisillä reunoilla. Näissäkin matoissa oli kuskinpaikalla palanen tuning-peltiä, minkä heitin mäkeen.  :P Sisustastakin on tullut purettua suurin osa pois, kun olen koittanut paikallistaa vesivuotoja sisälle. Ainakin kattoluukku holottaa vettä ja takaluukku, näiden vuotoja pitäs saada tukittua.

Tällä viikolla sain myös viimein hankittua pitkään hankintalistalla olleet 205 GTI:n kaarilevikkeet, jotka olis tarkotus asennella kokeeksi tähän.  :P En ole ainakaan missään nähnyt sellaisia asennetun vielä 309:iin, niin täytyyhän sitä koittaa.  :P Hieman niitä ehdin jo mallailemaan paikalleen ja aika nätisti ne saa siihen istumaan, kunhan ensin näyttää vähän sahaa, puukkoa, rälläkkää ja porakonetta, niin eiköhän se siitä.  :) Kaarilevikkeet mukavasti pienentäisi etukaarta ja suurentaisi takakaarta, joten pyöränaukoista tulisi yhtenäisemmän kokoiset.  :)

Pari kuvaa:
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kaarilevikkeet1.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kaarilevikkeet1.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kaarilevikkeet2.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Kaarilevikkeet2.jpg)


Mielipiteitä saa esittää...  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Cacadu - Kesäkuu 02, 2010, 05:30:05
Tällä viikolla sain myös viimein hankittua pitkään hankintalistalla olleet 205 GTI:n kaarilevikkeet, jotka olis tarkotus asennella kokeeksi tähän.  :P

Itsekkin moista kokeillut ja todennut aika kivannäköiseksi. Tosin 5d menee niin pirunmoiseks sovitteluks että ei jaksa.  ;D

Sun pitää hommata jostaki 205 gti kylkilistat oviin notta passaa ne punaset listat hollilleen.  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 02, 2010, 08:45:53
Sun pitää hommata jostaki 205 gti kylkilistat oviin notta passaa ne punaset listat hollilleen.  ;D

Onhan mulla ne kylkilistatkin, mutta en halua laittaa niitä, kun toi listalinja ei ole sitten enää kohdallaan puskureiden kanssa. :-* Eikä siniseen autoon sovi punaset listat.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: juhis - Kesäkuu 02, 2010, 09:08:58
Niin no niin....  ::)

(http://img.photobucket.com/albums/v486/juhis/Peugeot/106_kaaret.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: ^pug - Kesäkuu 02, 2010, 09:55:11
Onko tämä Blan B takakaarien korjaukselle?  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 02, 2010, 10:57:01
Niin no niin....  ::)

Mut noi onkin 106:n kaaret...  :-* ;)


Onko tämä Blan B takakaarien korjaukselle?  ;D

Ei tämä nyt ihan suoranaisesti sellainen ole.  :P Idea oli mielessä jo viimekesänä punaisen 309:n kohdalla, mutta se sit jäi. Ajattelin kokeilla ideaa tähän, kun tästä joutuu kuitenkin 3 kaarta/lokaria vaihtamaan... Ei se ainakaan tuosta huonommaksi muutu...  ;D ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: sami81 - Kesäkuu 03, 2010, 11:03:21
...ja muita kiireitä päälle...  :P
Mitäs hommasit itselles naisen ;D ;D ;D

Eivaan, sovittelin toissa kesänä 205:sen kaaria 405:seen ja ne menee siihen oikeesti pienellä duunilla. Itse ainakin tykkäsin muutoksesta. En ole niitä vielä laittanut kiinni mutta katsotaan kun saa loput projekti "valmiiksi".


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: BlueLion - Kesäkuu 03, 2010, 12:08:56
...ja muita kiireitä päälle...  :P
Mitäs hommasit itselles naisen ;D ;D ;D

OT:

Buahahaha ;D;D Nyt menee mirri... eiku naisen silittelyyn aika.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: sdracing - Kesäkuu 03, 2010, 12:17:44
Omaan silmään ei iske, kun niitä mielipiteitä halusit... ;D Onko sulla hevonen? ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: plagu - Kesäkuu 03, 2010, 12:29:56
Omaan silmään ei iske, kun niitä mielipiteitä halusit... ;D Onko sulla hevonen? ;D

Täytyyhän vexan jollain päästä kauppaan ku pösöt on levällään  :-*


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 03, 2010, 06:53:54
Joo, noihan istuu nätisti, kun näissä on ovetkin samat, niin ei tuo kyljen muoto ehdi paljoa muuttumaan lokasuojiin mennessä.  :P

Sami, myyppä mulle vielä sarja MI:n puskureita...  :)


Pitäähän sitä joka pojalla hevonen tai pari olla... ;D ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 07, 2010, 08:58:16
No niin, tänään ehdin sen verran taas häärätä omien projektien parissa, että irrotin rikkinäisestä koneesta öljypohjan ja sehän on loiskelevyllinen versio, niinkuin Antti K aikaisemmin linkillä viittasi. Osaisko joku sanoa, onko noissa itse öljypumpuissa eroja, muuta kuin tuo loiskelevy? Jossakin välissä pitäis pultata tämä loiskelevyllinen öp kiinni ja samalla öljyt vaihtaa.

Tänään tuli myös paikallistettua ehjä taka-akseli ja sekin pitäisi ehken loppuviikosta noutaa. Nämä kun saan suoritettua ja etupäähän ruuvattua 306:n coilit, niin sitten ehkä kehtaa jo radalla käydä heittämässä koe-kierroksen.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Antti K - Kesäkuu 08, 2010, 06:33:24
Olisko tuolla Taylor Engineering -sivulla mainitusta 6 bar jousesta "1157 11" mitään hyötyä / haittaa? Kaippa siihen jokin syy on, että tuollaisia on laitettu uudempiin koneisiin. Samallahan tuon vaihtais sinne pumppuun, kun on öp irti.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: NALLI - Kesäkuu 08, 2010, 02:56:28
Olisko tuolla Taylor Engineering -sivulla mainitusta 6 bar jousesta "1157 11" mitään hyötyä / haittaa? Kaippa siihen jokin syy on, että tuollaisia on laitettu uudempiin koneisiin. Samallahan tuon vaihtais sinne pumppuun, kun on öp irti.
Ei tuosta jousesta mitään haittaa kyllä ole ja jos ennen mutkassa on öljynpaine tippunut esim. 4barista yhteen niin jäykemmällä jousella putoaa vain 6.sta 3bariin.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 08, 2010, 03:55:07
Eli ilmeisesti kannattaa ottaa tuosta kat-koneesta tuo levyllinen öljypumppu irti, purkaa ja tarkastaa se ja samalla vaihtaa se jousi. Sit öljypohjaa vaihtaessa on valmiiksi kasattu ja ehjä pumppu jonka lyö kiinni.

Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon pumpun kanssa pelatessa?

Onko tuo Antin mainitsema osanumero pösön alkuperäisosan numero, millä pitäs saada marmoritiskiltä oikee osa käteen?  :P

Samallahan tuonne tuikkais uudet kk-laakerit...  :)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: NALLI - Kesäkuu 08, 2010, 07:43:10
Öljypumppuun kannattaa uusia samalla avauksella mäntä (ma113313).
Pumpun välitystäkin saa muutettua hankkimalla pidemmän ketjun (ma103310) ja kampiakselille tulevan rattaan (0513.54).
Rattaassa on muistaakseni 2-hammasta vakiota enemmän jolloin pumpun tuotto kasvaa.
Tämä lisätuotto hyödyttää varsinkin ala ja keskikierros alueella.
Mainitut osanumerot on alkuperäis osiin.
Suosittelen lämpimästi samalla myös kiertokangen laakerien vaihtoa.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Cacadu - Kesäkuu 08, 2010, 08:02:39
Öljypumppuun kannattaa uusia samalla avauksella mäntä (ma113313).
Pumpun välitystäkin saa muutettua hankkimalla pidemmän ketjun (ma103310) ja kampiakselille tulevan rattaan (0513.54).
Rattaassa on muistaakseni 2-hammasta vakiota enemmän jolloin pumpun tuotto kasvaa.

Mielenkiinnosta, missä hintaluokassa ko. palikat pyörivät?


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: NALLI - Kesäkuu 09, 2010, 09:16:18
Öljypumppuun kannattaa uusia samalla avauksella mäntä (ma113313).
Pumpun välitystäkin saa muutettua hankkimalla pidemmän ketjun (ma103310) ja kampiakselille tulevan rattaan (0513.54).
Rattaassa on muistaakseni 2-hammasta vakiota enemmän jolloin pumpun tuotto kasvaa.

Mielenkiinnosta, missä hintaluokassa ko. palikat pyörivät?
Mäntä maksaa n.1,5e ja ketju muistaakseni n.70e ja ratas taisi olla n.40-50e.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Benkku - Kesäkuu 13, 2010, 01:02:40
Pumppua ei välttämättä tarvitse operoida, mutta öljypohjaan kannataa tehdä muutokset, joilla estetään öljyn kiipeäminen lohkon seinämille.

Tietty jos moottorin käyttökierrosnopeutta suurennettu niin pumppuakin kannattaa tarkastella. Terävät nurkat pumpun ja lohkon kanavaporauksissa pyöreiksi. Peltisen imureiän suurennus, 6 barin jousi (1157 13), jousen ohjaintappi (1157 19), kampi-akselille 26 hampainen ratas (0513 54) ja 52 lenkkinen ketju (1033 10).

Ajettaessa suuremmilla laakerivälyksillä, XU10:n pumppu (1001 86) ja em. kampi-akselin 26 hampainen ratas ja 52 lenkkinen ketju taikka 306 Maxikitin 28 hampainen ratas/ketju.



Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Benkku - Kesäkuu 13, 2010, 01:08:56
Rattaassa on muistaakseni 2-hammasta vakiota enemmän jolloin pumpun tuotto kasvaa.
Tämä lisätuotto hyödyttää varsinkin ala ja keskikierros alueella.
Mainitut osanumerot on alkuperäis osiin.

Ero on neljä hammasta 22 vs. 26.

Välitykset (XU9J4 vakio vs. muutettu)

vakiona    22 / 29 -> 0,75862069
muutettuna 26 / 29 -> 0,89655172

ps. Ala- ja keski-alueilla ei lisätuotosta ole mitään hyötyä päinvastoin - turha pumppaaminen vaatii tehoa.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 14, 2010, 07:14:32
Täällähän on tullut ihan mukavasti informaatiota voiteluaiheeseen.  :)


Viikonloppuna tuli heitettyä taas pieni osahankintareissu Tampereen suunnalle ja mukavia hankintoja tuli tehtyä.  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Osahankinnat.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Osahankinnat.jpg)

Vielä kun jostain sais sen verran ylimäärästä aikaa, että noita ehtis hyödyntää...  :-\ Kenelläkään tarjolla?  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: zamppa - Kesäkuu 14, 2010, 09:23:34
Mulla ois kyllä ylimääräistä aikaa. 50€/h.  ;D


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 17, 2010, 07:26:30
Huomenta. Sanohan veksa tai joku muu kuinka isona könttinä toi moottorihässäkkä lähtee ylös tuolta autosta. Kuvista päätellen aika kokonaisena :). Näyttää olevan yhtä vmäinen ku 205 eli laatikko menee sinne palkin alle. Sain itteni aikoinaan melkeen Kellokoskelle hoitoon sen takia.
Mulla on täs itellä samaisen gti 16 kanssa meneillään moottorin remppaus. En oo ennen edes irrottanu konetta missä on ollu tehostin.
Mistä siitä (tehostin) kannattaa lorotella öljyt pois ja mistä päästä letkut? (pumpulta?)
Nostolenkkejä näkyy vaan yksi laatikon puoleisessa kannen päässä. Onko toista jossain?

Thats it, tänks


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 17, 2010, 10:25:29
No huomenta.

Toi moottoripakettihan tulee aika isona möhkäleenä pois, mutta sitä joutuu pikkusen sovittelemaan sit pois sieltä.  :P Eli mulla on ollu moottorissa aina kaikki apulaitteet paikallaan imu- ja pakosarjoja myöten + vaihteisto ja aika kivuttomasti sen on saanu. Keula tosin pitää olla purettuna ja akun kannake (mihin tulee myös vaihteiston puolen moottorinkiinnike) pitää ottaa irti.

Mä oon aika usein ensin valutellu öljyt pois säiliöltä, sen jälkeen irrotellu sen ja valutellu sen letkuista pois testeitä, mitä on tullu vielä. Tossa välissä vielä käännelly rattia, kun sillon sieltä vielä tulee nesteitä. Sit oon tarvittaessa irrotellu vielä letkut pumpulta.

Molemmilla puolin pitäs olla nostokorvakkeet, suunnilleen imusarjan juuressa. Ne on kiinni m6 pulteilla tai kuusiokolopulteilla.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 18, 2010, 02:22:03
Sehän oli kattava läjäys. Mitäs tarkottaa "keula purettuna". En kyl jaksais irrotella ainakaan mitää puskureita. Noi syylärit ja se välipelti nyt joutaa ainakin pois. Kai se riittää? Riitti ainakin 205:ssa

Ootko nostaessa kääntänyt sitä konetta pystysuunnassa vai vaakasuunnassa että se höskä nousee sieltä?

Kukahan tosta on keikannu se toisen nostolenkin ku ei osu silmään.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 18, 2010, 03:05:05
Keula purettuna tässä tilanteessa tarkoittaa, että välipelti, syyläri, flekti, puskuri ja sen kehikko on pois. Varmaan sen saa pois puskurinkin kanssa, mutta ite oon suosiolla ottanu sen pois, kun se ei kuitenkaan kummonen homma ole. Ompahan enemmän tilaa temuta sen kanssa, eikä hajota paikkoja.

Mulla on ollu aina semmonen taktiikka (jos selityksestä mitään tolkkua saa...  ;D) Että oon irrottanu ensin moottorin alakiinnikkeen ja apparin puolen kiinnikkeen (kaikki muu on tietty jo irti), sen jälkeen oon kiinnittäny moottorin nostovehkeisiin korvakkeista. Sitten kun konetta on pikkusen nostanu ylöspäin, niin kuskin puolen kiinnike irti ja samalla se akun kannake. Sitten kun moottori kiikkuu vapaana konetilassa, niin oon nostanu pakettia apukuskin puolelta sopivasti, että paketti mahtuu kääntymään pitkittäin ja samalla hilaamaan eteenpäin (joutuu vähän kikkailemaan). Sit kun paketti on konehuoneessa pitkittäin, niin sit vaan etukautta ulos...  :P

Toivottavasti sait jotakin selvää, näin mä oon onnistunu ottamaan nuo koneet pihalle aika kivuttomasti.


Itse projektista, nyt on jonkinlainen hybridi-etupuskuri kolviheppailtu kasaan, joka koostuu 309:n orkkisyläosasta ja MI:n alaosasta. Aika jännä sinänsä, että MI:n puskuri on etuosastaan kapeampi, kuin 309:n puskuri.  :P Puskurikokoonpano on vain 2-3 senttiä korkeampi kuin 309:n alkuperäinen, mutta silti maavaraa tuntuu häviävän 10 senttiä...  ;D Pitää vielä päädyt rakennella sopivaksi, niin pääsee kunnolla sovittelemaan.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 18, 2010, 04:12:07
Joo sain selvää, kiitti.
Ookoo siis sä teet sen niin et käännät koneen pitkittäin, got it. Sillä voi tosiaan varmaan välttää sen vitutuksen mikä tulee ku kampura ja laatikko on jumissa jossain palkkien alla kun nostaa suoraan poikittain.
Missäs ne puskurin kiinnityspultit on, yhdet ainakin vissiin sivulla lokareiden takana.

Eli peace of keik, ei muuta ku huomenna hommiin

Ainiin, mistä hommasit (jos hommasit) ja paljon makso kaikki koneen tiivisteet?


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Cacadu - Kesäkuu 18, 2010, 04:55:08
Joo sain selvää, kiitti.

Missäs ne puskurin kiinnityspultit on, yhdet ainakin vissiin sivulla lokareiden takana.

Puskuri on 3:lla, molemmin puolin lokareiden takana ja rek-kilven takana on 1kpl torx. Sitten kun ne on otettu pois lähtee puskuri irti, sen jälkeen näetkin sen tausta "puskurin" 4 pulttia.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 18, 2010, 05:03:57
Nythän tää homma on jo puoliks tehty:)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 18, 2010, 06:17:45
Missäs ne puskurin kiinnityspultit on, yhdet ainakin vissiin sivulla lokareiden takana.

Jos puskurin kiinnitys vastaa orkkista (räpeltämätön), niin molemmissa päissä (sisälokareiden takana) on 8mm tai 10mm kannalla olevat kiinnityspultit tai ruuvit, rekisterikilven alla torx (muistaakseni koko 30) ruuvi ja puskurin alla 3 kpl 10mm pultteja.  :P Sit puskurin 'tukipalkki' (muovinen) on 4 kpl 13mm läpipulteilla.  :)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 19, 2010, 07:21:44
Noni, danke schön. Pitää tänään käydä ostaa toi moottorinosturi ni vähän helpompi puuhastella ku etukuormaajan kanssa.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Kale - Kesäkuu 19, 2010, 07:42:54
Itse nostin ja laskin 306 S16 moteurin konehuoneesta edestakas yläkautta purkamatta mitään ylimääräistä korista pois. Moottoria nostaessa kiristin jakopään puolelta nostoliinan tiukalle että se jakopää alko nousemaan ensin, sitten kallistin niin kauan että sieltä vaihdelaatikon puolelta se tappi oli "home free" eli reitti selvä ja nostin koko paketin trukilla ylös. Meni melkoisen leppoisasti tällöinkin.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Cacadu - Kesäkuu 20, 2010, 05:38:20
Itse nostin ja laskin 306 S16 moteurin konehuoneesta edestakas yläkautta purkamatta mitään ylimääräistä korista pois.

Eipä sama taida kyllä oikein fiksusti onnistua 205/309:ssä.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Benkku - Kesäkuu 20, 2010, 09:10:33
Itse nostin ja laskin 306 S16 moteurin konehuoneesta edestakas yläkautta purkamatta mitään ylimääräistä korista pois.

Eipä sama taida kyllä oikein fiksusti onnistua 205/309:ssä.

Miksi ei? Kyllä onnistuu, irroitat vaihteiston riipukkeen korista ja riipukepultin, niin yhtä lailla tulee pois pakettina yläkautta. Toinen vaihtehto tietty laskea alas ja nostaa kori päältä.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: ILPI - Kesäkuu 21, 2010, 09:52:12
mutta öljypohjaan kannataa tehdä muutokset, joilla estetään öljyn kiipeäminen lohkon seinämille.


Mitkäs ne muutokset tarkalleen ottaen on loiskelevyn lisäksi?


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Benkku - Kesäkuu 21, 2010, 10:35:42
Sumpun taka-osan 'katto' sopivan kokoisin valuma-aukoin.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 21, 2010, 03:31:52
Sumpun taka-osan 'katto' sopivan kokoisin valuma-aukoin.

Kuinka suuri hyöty on tuosta sumpun katosta? 309 GTI16:n orkkis loiskelevyllinen öljypohja on avokattoinen versio... Täytyy jossain välissä ottaa kuva siitä.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Benkku - Kesäkuu 22, 2010, 04:13:18
Hyöty on suurempi kuin katottomasta pystyseinäisestä loiskelevyköstä. Tarpeellinen? Riippuu kuinka rajusti mutkiin radalla runttaat ja pitääkö rengas, jolloin saavutat jo jonkinlaisia sivuttaiskiihtyvyyksiä. 1 G sivuttaista (0.6-0.8 on hyvinkin realistinen) ja öljypinnan taso kiipeää 45 asteen kulmassa vastasuuntaan (liikevektori). Öljyä virtaa mutkissa jonkinverran pystyseinästä yli, toki ei aivan samaan tahtiin tyhjennä sumppua ja mahdollisesti aiheuta pumpun kavitointia kuin 'pelkällä' vakiosumpulla. Katto estää sumpun tyhjenemisen (lue öljypumpun kavitoimisen) melko tehokkaasti.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: 106 puk - Kesäkuu 25, 2010, 09:35:26
Jatketaan vielä tänne sun topicciin. Kone lähti keulan purkamisen jälkeen kivasti poies.
Käykö tohon jäähdyttimeksi tuo mätänetin 1.6/1.9/diesel jäähdytin? Vai oliko niissä jotain eroa Gti16 syyläriin..
Ens viikolla kone ja kansi koneistamolle käymään pesussa, hoonauksessa ym. ja sit eikun kasailemaan.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: sami81 - Kesäkuu 25, 2010, 09:45:00
Käykö tohon jäähdyttimeksi tuo mätänetin 1.6/1.9/diesel jäähdytin?
Tuolla voit vertailla ja tutkia jäähdyttimien eroja: Klicks! (https://webshop.nissens.com/main.asp?language=2)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 28, 2010, 03:25:39
Viime viikolla tuli kohdistettua pieni katselmus tällä kertaa auton alustaan...  :P

http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Taka-2.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Taka-2.jpg)
http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu-1.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/Sivu-1.jpg)


Keulalta löytyy nyt 306:sta napatut muokatut ta-technicsin tolpat ja auton peräpäätä terästin 23mm kallistuksenvakaimella, sekä Kybin säädettävillä iskareilla. Ajettavuus parani aika reilusti, kun autossa kiinni olleet iskarit oli aivan totaalisen loppu, vaikkei nuo ta:n etuiskarit enää aivan parhaassa hapessa olekaan.  :P Keula putosi edelliseen korkeuteen verrattuna n. 3cm ja takapää säätyi hieman yli 5cm alemmas. Keulaa pitäisi vielä hieman saada jotenkin laskettua, tai vaihtoehtoisesti takapäätä nostaa. Tällä hetkellä etukenoa on n. sentin verran helmasta mitattuna.


Auton korkeus tuli todettua myös edelleen käyttöautolle sopivaksi, kun juhannusta tuli vietettyä myös mökillä, jonne menee hieman heikkolaatuisempi tie.  :P Säädettävät iskarit oli reissulla poikaa.  ;)

(http://i5.photobucket.com/albums/y156/evo309/309%20GTI16/309Mkki.jpg)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Herbi - Kesäkuu 29, 2010, 04:23:38
 ;D

(Tulee ensimmäisenä BX mieleen tuosta stancesta.)


Perää vähän ylös ja keulaa ihan vähän alas. ::)

Maski ei kyllä istu oikeen tuohon keulaan.. Onks siinä uudemman leijona vai näenkö näkyjä?

Jottei menis käyttöauton kohalla pelkästään kritiikiksi, niin todetaan vielä että pirun hieno käyttishän tuo on!  :P Hyvään kuntoon oot sen saanu, enkä epäile etteikö pysyisi hyvässä kunnossa. :)


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: Cacadu - Kesäkuu 29, 2010, 05:32:36
Komiahan tuo alkaa olemaan!  8)  Paljos navasta kaareen mitta?  Ja kuten herbi totes niin hemmettiin toi jellona keulilta, joko merkitön tai sitten vaikka (ph1? no ainakin 205:en (http://cacadu.kuvat.fi/kuvat/Autoja/Peugeot%20309%20Gti%205d%20-89/Puhdas+3..jpg)) jellona keulille.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Kesäkuu 30, 2010, 03:37:45
Kuten joskus jo aiemminkin jossain todettu, niin 309:iin tulee väkisinkin hieman 'bx-efektiä', mikäli autoa madaltaa enemmän ja oikein...  :P Tuo kaarien koko ero kun on aika merkittävä (n. 7cm) etu- ja takapään välillä.

Mikäli 309:n madaltaa vain katsomalla renkaan asettumista kaareen, niin se se vasta järkyttävää katseltavaa onkin...  ;D


Jossain vaiheessa aikasemmin maskista olikin jo puhetta, ja eihän tuo tuohon istukkaan, kun siihen on joku vasenkätinen asentanut jonkun 306:n keulamerkin...  :P Aiemmin meinasin siihen vaihtaa 309:n merkin, mutta se olis ollu isompitöisempi, kuin hyllyssä vakaavan merkittömän maskin maalaaminen ja asentaminen, niin annoin asian sitten olla...  ;D Laitan sen merkittömän maskin joskus.  :P


Navasta kaariin mittoja en nyt muista, mutta voin ne jossain vaiheessa mittailla ja ilmotella.


No onhan tuo nyt vähän tommonen puutarhajyrsin, mutta kyllä sillä jo ajelee. Siistimistä pitäs koittaa suorittaa aina ajan salliessa.  :P Jostakin pitäs löytää hetkeksi alkuperäinen luukuton 309:n katto, taikka mielellään koko auto, josta saisin muotitettua kattopellin.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Heinäkuu 31, 2010, 06:45:50
Paljos navasta kaareen mitta?

Navasta kaariin mitat on edessä n. 290mm ja takana n. 240mm. Mittailen noi vielä tasaisemmalla alustalla illasta.  :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Elokuu 16, 2010, 02:24:44
Laitellaampa tännekkin vielä viimeisiä päivityksiä, ennen kuin siirrytään uudelle foorumille jatkamaan aiheesta.  :P

Tosiaan, viime viikolla sain viimeinkin vaihdettua autoon sen loiskelevyllisen öljypohjan ja samalla asensin myös öljypumppuun loiskelevyn. Samalla tietty uudet öljyt ja öljysuodatin. Nopean testauksen tuloksena öljypaineet pysyi hyvin ylhäällä myös kurveissa.

Muutama viikko sitten autonpesun yhteydessa tuli myös keulaakin ruuvattua alaspäin n. sentin verran ja nyt balanssi alkaa olemaan melko kohdallaan.  :)

Muutakin pienempää remonttia on tullut tehtyä, kuten reistaillut valoviiksi tuli vaihdettua, jne., jne... Valoviiksen vaihdon myötä ajolavot kirkastui melkoisesti...  ;D Niin, ja paikallisen ranskalaisiin autoihin erikoistuneen varaosaputkan kautta on tulossa myös keltaisilla kuvuilla olevat Jahnin polttimot, kun hintaakin oli vähemmän kuin bilteman 'keltasilla' polttimoilla.  :P


Kesähelteet on varmaan päässyt pehmittämään päätä, kun on kovasti ruennut mietityttämään tekniikan vaihtaminen tähän autoon...  :P Uuden tekniikan myötä tulis iskutilavuutta desin luokkaa lisää, n. 20 luupäätä lisää ja yks pykäläkin vielä kaupan päälle...  8) Katsotaan mitä syksy tuo tullessaan.


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: ^pug - Elokuu 16, 2010, 04:10:49
Muutama viikko sitten autonpesun yhteydessa tuli myös keulaakin ruuvattua alaspäin n. sentin verran ja nyt balanssi alkaa olemaan melko kohdallaan.  :)

Kuikas monta senttiä (tai milliä ;D) sulla on tolpan rungon yläpään ja iskarin yläpään välillä joustovaraa? Mulla on about pohjaanlyöntikumin verran ja VIELÄ pitäisi saada keulaa alemmas..  ::)

Olikos nuita tolppia muokattu sen enempää kuin otettu apujouset pois? Mietin, että jos löytäisi lyhemmät patruunat, niin lyhentäisi nuita tolppia. Saisi kunnon üüber madalluksen.. :P


Otsikko: Re:309 GTI16 - Ratakuntoon kesäksi
Kirjoitti: vexa - Elokuu 16, 2010, 05:09:36
Onhan siellä vielä tilaa, kai... ;D

Onhan noita tolppia muokattu, mutta apujouset on edelleen paikallaan, kun niiden poisto nostaa autoo about 4 senttiä...  :P

Lyhemmät patruunat olis kyllä hyvä lähtökohta setin tekemiselle.