Nykäisy moottorijarrutuksessa

[ICo]

Pitääkin jostain koittaa metsästää semmonen ja kokeilla kans

Sen karanhan pystyy myös puhdistamaan. Ei kai sitä heti kannata mennä vaihtamaan? Ei sekään taida ihan halvimmasta päästä kuitenkaan olla?

[Jucca^]

Pitääkin jostain koittaa metsästää semmonen ja kokeilla kans

Sen karanhan pystyy myös puhdistamaan. Ei kai sitä heti kannata mennä vaihtamaan? Ei sekään taida ihan halvimmasta päästä kuitenkaan olla?

Mä putsasin sen jo yks kerta mut ei auttanu sillon  

[ICo]

http://www.carclinicmagazine.com/peugeot_206__306_1_4_litre_ecu.html

Löysin tuollaisen kun selailin tietoa tuosta sagem sl96 ecusta ja ilmeisesti tuo alkuperäinen puolayksikkö antaa jännitepiikkejä eculle ja aikanaan tuhoaa sen. Mitähän mahtaa maksaa tämä korvaava bougicord puolasysteemi? Kai se täytyy varmaan jossain vaiheessa päivittää. Motonetissä on myynnissä 149e hintaan joku yksikkö, mutta minkäs valmistajan tämä sitten on?

Niin ja tosiaan tätä XU7JP4 mallia on tullut myös boschin yksiköllä ulos. Serviceboxin mukaan tässä kuitenkin olisi Sagemin ohjaus.

[Jucca^]

Noniin tyhjäkäyntimootorin vaihdoin eilen ja siihen loppu nykiminen On muuten suhteellisen luksusta ajella kun ei nytkyttele enää  

[ICo]

Pistin pokkana vaan ostaen motonetistä uuden puolajakaja/kannen tai mikä härveli nyt onkaan.

Meneminen tasaantui kummasti. Koittelin tuossa ajella 1-2 vaihteella hiljaista "ruuhkavauhtia" ja kyllä se paljon nätimmin meni eikä rytkyttänyt. Ykkösellä hieman jos painaa nopeammin kaasua ja se on siinä kohdassa missä se joko katkaisee syötön tai antaa niin hieman tietysti nypyttää kun ei tiedä mennäkö vai ei, mutta se on vissiin ihan normaalia.

 Nätillä kaasun lisäämisellä ja hölläämisellä meni ykkösvaihteellakin ihan nätisti. Nypyttäminen kiihdyttäessä hävisi. Nypytti vielä motonettiin ajaessani.

V**tumaisin ominaisuus oli ehkä valoista lähdettäessä kytkintä nostaessa ja kaasua painaessa nykäisi lähes aina. Oli vähän samanlainen fiilis kun ei olisi antanut tarpeeksi kaasua ja nostanut kytkimen hieman liian nopeasti ilman sammumista. Se ominaisuus näytti hävinneen. Pitäisi varmaan vielä repiä akun kenkä irti, että ecu pääsisi hakemaan kunnolla uudet arvot.

Kierrosten pieni vaeltelu kuitenkin säilyi kierroksia pidettäessä esim 2krpm kohdalla. Tosin sekään ei ole enää läheskään niin paha mitä se oli. Välillä piti neulan kumminkin ihan hyvin paikallaan.

Seuraavaksi voisi vaihtaa sen kaasuläppäpotikan. Ajattelin aloittaa kalliimmasta osasta ihan sen vaihtamisen helppouden takia. Ja onpahan varalla jos tuo uusi joskus paukkuu tms.

Ainiin tuo motonetin osa on Valeon. Serviceboxin mukaan automaalla olisi ollut euron halvempi tuo osa, mutta siinä ei ilmeisesti tule tulpanhatut mukaan? Ainakin jos räjäytyskuvaan on uskomista. Siinä ne hatut oli erikseen ja aika hinnakkaita muistaakseni.

[309 Tunig]

Ei ole näköjään pitkäikäisiä nuo tyhjäkäyntimoottorit, alkoi kuukausi sitten taas tekemään tuota ongelmaa.

Tänään löysin uuden osan/päivän käytetyn 20€ ja ongelma hävisi taas.
Mikään puhdistus ei enää auttanut.

Mikä piru noita syö
Edellinen vaihdettu 28.11.08

[atsinisalo]

Talvi/syksyhän niitä syö
Kun on siinä kaasuläppä kotelon alapinnalla kiinni niin 0 asteen lämpötilan molemmin puolin se läppiskotelo "kerää" kosteutta sisäänsä. Vesi siis lilluu sen potikan tiiviste O-renkaan päällä , ja sitten kun et aja niin se moottori ja vedet/kosteus jäätyy ja rikkoo pikkuhiljaa sen tiivisterenkaan päästäen sitä vettä sinne potikan sisään.

Näin se on!

[309 Tunig]

Talvi/syksyhän niitä syö
Kun on siinä kaasuläppä kotelon alapinnalla kiinni niin 0 asteen lämpötilan molemmin puolin se läppiskotelo "kerää" kosteutta sisäänsä. Vesi siis lilluu sen potikan tiiviste O-renkaan päällä , ja sitten kun et aja niin se moottori ja vedet/kosteus jäätyy ja rikkoo pikkuhiljaa sen tiivisterenkaan päästäen sitä vettä sinne potikan sisään.

Näin se on!

Mutta nyt kyse oli siitä tyhjäkäyntimoottorista

[atsinisalo]

Sori joo
Minä kerroin näköjään kaasuläppäpotikasta
Ja muut ihan muusta (tälläkertaa ei tosin lehmästä).


Eiköhän sen tyhjäkäyntimoottorin/säätimen tuhoa pikkuhiljaa se ruskea majoneesi mistä olemme varsin hyvin tietoisia , yllätys , talvi/syysaikoina.
Täynnä sitä öljypashaahan/karstoittunutta sitä itseään ne säätimet aina on ja ihme että niinkin kauan aikaa pysyvät kunnossa.